[實用新型]一種用于航空發動機的滑油箱總成

有效

• 申請號: 202123304076.8
• 申請日: 2021-12-27
• 公開（公告）號: CN216447885U
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 李興勝;毛澤棟;劉剛;張文
• 申請（專利權）人: 重慶宗申航空發動機制造有限公司
• 主分類號: F16N19/00
• 分類號: F16N19/00;F16N7/38;F16K17/04;B01D46/10;B01D29/01
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

本實用新型涉及航空發動機，具體為一種用于航空發動機的滑油箱總成，包括滑油箱，所述滑油箱上設置有出油口和回油口，所述滑油箱上還設置有將滑油箱內部與滑油箱外部的大氣連通的通氣孔，所述通氣孔處連接有調壓機構，使滑油箱內部通過調壓機構與滑油箱外部的大氣連通。本方案解決了現有技術中航空發動機難以使航空器在海拔6000米以上高空繼續上升而導致航空器的升限嚴重不足的問題。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機，尤其是涉及一種航空發動機的滑油箱總成。

背景技術

無人機等航空器上安裝的航空發動機包括了主要由各機械傳動機構組成的發動機本體、燃油系統、散熱系統和開式潤滑系統等。開式潤滑系統是指可以將因活塞竄氣而混入滑油中的氣體排入外界環境中的潤滑系統，現有技術中，主要是通過在滑油箱上開設與外界大氣連通的通氣孔來實現將混入滑油中的氣體排出。高空無人機等航空器的航空發動機是按海拔10000米以上的使用高度設計的，但是在實際使用中，發現無人機等航空器的飛行高度超過海拔6000米后就容易出現故障而難以繼續上升，導致航空器的升限嚴重不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空發動機，以解決現有技術中航空發動機在海拔6000米以上高空運行時容易出現故障而難以繼續上升，進而導致航空器的升限嚴重不足的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供一種用于航空發動機的滑油箱總成，包括滑油箱，所述滑油箱上設置有出油口和回油口，所述滑油箱上還設置有將滑油箱內部與滑油箱外部的大氣連通的通氣孔，所述通氣孔處連接有調壓機構，使滑油箱內部通過調壓機構與滑油箱外部的大氣連通。

本基礎方案的有益效果在于：與現有技術相比，采用本方案后的航空發動機，使航空器可以上升到海拔10000米以上的高度運行，從而大幅度的提高了航空器的升限。

進一步，所述調壓機構為調壓閥。

進一步，所述調壓閥包括相互連接的調壓閥閥體和調壓閥閥蓋，所述調壓閥閥體與調壓閥閥蓋圍成調壓閥閥腔，所述調壓閥閥腔內設置有調壓閥閥芯和調壓閥彈簧，所述調壓閥彈簧的兩端分別與調壓閥閥蓋和調壓閥閥芯相抵。采用這樣的設置，使調壓閥能夠更好的適應高空環境而不易失效。

進一步，所述調壓閥閥體與調壓閥閥蓋螺紋連接。采用這樣的設置，通過擰動調壓閥閥蓋來調整其與調壓閥閥體之間的相對位置，從而改變調壓閥彈簧的形變大小，進而實現改變調壓閥彈簧施加給調壓閥閥芯的彈力，最終達到使調壓閥的設定值可以根據需要進行調整的目的，從而無需更換不同的調壓閥。

進一步，所述調壓閥的進氣端固設有調壓閥濾網。采用這樣的設置，通過調壓閥濾網可以避免雜物等進入到調壓閥內而導致調壓閥失效。

進一步，所述滑油箱上連接有開啟壓力大于調壓閥開啟壓力的安全閥。采用這樣的設置，通過安全閥來限制滑油箱內的壓力上限，當壓力過大時，安全閥會自行開啟而進行泄壓，從而避免了發動機本體內部壓力過大而導致航空發動機油封密封失效的情況發生。

進一步，所述安全閥包括安全閥閥體、安全閥閥蓋、安全閥彈簧和安全閥閥芯，所述安全閥閥體與安全閥閥蓋可拆卸連接并圍成安全閥閥腔，所述安全閥閥芯位于安全閥閥腔內，所述安全閥彈簧的一端與安全閥閥蓋相抵，所述安全閥彈簧的另一端與安全閥閥芯相抵。采用這樣的設置，使安全閥可以更好的適應高空環境而正常使用。

進一步，所述回油口包括第一回油孔和第二回油孔。采用這樣的設置，使滑油箱的回油路徑增多，從而方便更好的進行回油。

進一步，所述滑油箱上連接有液位傳感器。采用這樣的設置，方便利用液位傳感器對滑油箱內的滑油量進行監測。

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于航空發動機的滑油箱總成實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；