[實用新型]一種摩托車無刷燃油泵總成

有效

• 申請號: 202123301908.0
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN216741796U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 佘艷濤;孫國慶;王威
• 申請（專利權）人: 寧波洛卡特汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型公開了一種摩托車無刷燃油泵總成，包括一法蘭盤組立、一油泵支架組立、一油位組立，法蘭盤組立包括過濾網、法蘭盤、出油嘴接頭、接頭卡簧、控制器、法蘭密封圈，法蘭盤組立通過第一卡扣組件和油泵支架組立活動連接；過濾網通過第二卡扣組件與法蘭盤活動連接；油泵支架組立通過第三卡扣組件和油位組立活動連接；油泵支架組立包括油泵支架、無刷泵芯、閥扣、壓力閥、堵頭，無刷泵芯的底部嵌入法蘭盤組立內，閥扣通過第四卡扣組件與油泵支架連接；控制器電性連接無刷泵芯。本申請相對于現有碳刷燃油泵總成，其具有壽命提高，能耗降低，噪音降低，體積縮小等優點。

技術領域

本實用新型涉及摩托車領域，尤其涉及到一種摩托車無刷燃油泵總成。

背景技術

現有技術的摩托車燃油泵總成在實際使用中會存在以下缺陷：由于碳刷燃油泵總成的泵芯電源是由碳刷傳導，而碳刷在轉子的換向器摩擦傳導，碳刷泵芯中的碳刷和換向器摩擦，碳刷和換向器長期工作后磨損嚴重，碳刷燃油泵總成壽命大大減短；摩托車碳刷燃油泵總成體積較大，放在油箱體積占有空間就較大，裝入燃油容積量就相對會減少，進而一箱油的總里程也會縮短；碳刷燃油泵總成接收恒定電壓，致使碳刷燃油泵總成的泵芯轉速一定，所用能耗幾乎恒定；碳刷燃油泵總成的中間為線圈轉子，由碳刷傳導電源，碳刷和換向器工作時有摩擦和震動產生，因此有較大噪音。

因此，現有技術的摩托車燃油泵總成還有提升的地方。

發明內容

針對背景技術中的問題，本實用新型的目的是提供一種體積小，能耗較低，噪音較小的摩托車無刷燃油泵總成，以解決現有技術問題。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種摩托車無刷燃油泵總成，包括：一法蘭盤組立、一油泵支架組立、一油位組立，所述法蘭盤組立包括過濾網、法蘭盤、出油嘴接頭、接頭卡簧、控制器、法蘭密封圈，所述法蘭盤開設一出油通孔和環繞所述出油通孔的出油環管，所述出油環管的管壁上開設對應所述接頭卡簧的槽孔，所述出油嘴接頭貫穿連接所述出油通孔，接頭卡簧設置在所述槽孔中，并且所述出油嘴接頭可旋轉的連接所述接頭卡簧；所述法蘭盤組立通過第一卡扣組件和所述油泵支架組立活動連接；所述過濾網通過第二卡扣組件與所述法蘭盤活動連接；所述油泵支架組立通過第三卡扣組件和所述油位組立活動連接；所述油泵支架組立包括油泵支架、無刷泵芯、閥扣、壓力閥、堵頭，所述無刷泵芯的底部嵌入法蘭盤組立內，所述閥扣通過第四卡扣組件與所述油泵支架連接；所述控制器電性連接所述無刷泵芯。

優選的，所述法蘭盤頂部設置一空心結構，所述空心結構的側面設置若干第一卡扣，所述油泵支架組立設置與所述第一卡扣配合的第一卡槽。

優選的，所述過濾網設置若干第二卡扣，所述空心結構的一側設置與所述第二卡扣配合的第二卡槽。

優選的，所述油位傳感器設置若干第三卡扣，所述油泵支架組立側面設置有與所述第三卡扣配合的第三卡槽。

優選的，所述油泵支架設置若干第四卡扣，所述閥扣設置有與所述第四卡扣配合的第四卡槽。

本實用新型由于采用以上技術方案，使之與現有的技術方案相比，具有以下的優點和積極效果：

(一)出油嘴接頭與法蘭盤通過接頭卡簧活動連接，接頭卡簧用于在垂直方向固定出油嘴接頭，而在水平方向上出油嘴接頭可以自由旋轉，便于適配摩托車的車型；

(二)無刷燃油泵總成相比碳刷燃油泵總成，能耗大大降低，相對同體積的燃油使用的時間更長；

(三)無刷泵芯底部嵌入法蘭盤組立內，整體體積更小，占用空間更小，增加油箱中加油量；

(四)無刷燃油泵總成采用卡扣組件可以節省安裝成本，拆裝方便；

(五)無刷燃油泵總成采用無刷泵芯，因此無碳刷和換向器，使燃油泵噪音降低，且更好的提高了燃油泵總成的壽命。