[實用新型]開口襯套安裝至板簧支架內的壓入裝置

有效

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• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN216576464U
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 趙飛;伍定才;李海東
• 申請（專利權）人: 科曼車輛部件系統(tǒng)（蘇州）有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 羅宏偉

本實用新型揭露一種開口襯套安裝至板簧支架內的壓入裝置，其包括避空部件、用于收容開口襯套的預收緊部件、用于將開口襯套壓入所述預收緊部件內的第一壓頭以及將位于所述預收緊部件內的開口襯套壓入至板簧支架的襯套安裝孔內的第二壓頭，所述避空部件開設有貫穿的避空部件通孔，所述避空部件通孔的內徑大于開口襯套的外徑，所述預收緊部件開設有貫穿的預收緊部件通孔。本實用新型結構簡單、可靠性較高、適用性較強，能夠實現(xiàn)開口襯套安裝至鋁合金制的板簧支架的襯套安裝孔內時，避免襯套安裝孔的內壁損壞，提高產品良率，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產技術領域，尤其涉及一種開口襯套安裝至板簧支架內的壓入裝置。

背景技術

中重卡車的板簧支架在設計上需要安裝開口襯套。參見圖1，板簧支架10設有貫穿的襯套安裝孔11，需將圖2中的開口襯套20安裝至板簧支架10的襯套安裝孔11內。一般采用直接壓入的方式來安裝，以前的板簧支架均采用鋼制材料制作而成，因為鋼制產品的強度和硬度較高，在開口襯套壓入至襯套安裝孔內的過程中，板簧支架不會被破壞。

但隨著輕量化的設計，板簧支架的制作材質由原來的鋼質材料變更為鋁合金材料，其硬度與鋼質材料的硬度相差約20HRC，通常鋁合金材料的硬度在110HB，如果采用原壓入裝置，開口襯套在安裝至襯套安裝孔內的過程中，會導致鋁合金制的板簧支架的襯套安裝孔的內壁損壞，從而影響板簧支架的結構強度。

因此，有必要提供一種新的開口襯套安裝至板簧支架內的壓入裝置來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種開口襯套安裝至板簧支架內的壓入裝置，以解決上述背景技術提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一個技術方案是：一種開口襯套安裝至板簧支架內的壓入裝置，其包括避空部件、用于收容開口襯套的預收緊部件、用于將開口襯套壓入所述預收緊部件內的第一壓頭以及將位于所述預收緊部件內的開口襯套壓入至板簧支架的襯套安裝孔內的第二壓頭，所述避空部件開設有貫穿的避空部件通孔，所述避空部件通孔的內徑大于開口襯套的外徑，所述預收緊部件開設有貫穿的預收緊部件通孔。

所述預收緊部件通孔的端部設有倒角，所述倒角的角度為60-85°。

所述預收緊部件的一側設有限位面。

所述預收緊部件的端部設有自其表面向內凹陷形成的定位槽。

所述第一壓頭的一端設有自其表面向內凹陷形成的第一壓頭凹槽。

所述第一壓頭包括壓頭上段以及與所述壓頭上段連接的壓頭下段，所述壓頭上段的外徑大于所述壓頭下段的外徑，所述壓頭下段的端部設置所述第一壓頭凹槽。

所述第二壓頭的一端設有自其表面向內凹陷形成的第二壓頭凹槽。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型開口襯套安裝至板簧支架內的壓入裝置的有益效果在于：其結構簡單、可靠性較高、適用性較強，能夠實現(xiàn)開口襯套安裝至鋁合金制的板簧支架的襯套安裝孔內時，避免襯套安裝孔的內壁損壞，提高產品良率，提高生產效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是板簧支架的示意圖；

圖2是開口襯套的示意圖；

圖3是本實用新型開口襯套安裝至板簧支架內的壓入裝置的示意圖；

圖4是本實用新型預收緊部件的示意圖；

圖5是本實用新型第一壓頭的示意圖；