[實用新型]一種蓄電池打碼系統

有效

• 申請號: 202123296073.4
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN216942368U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 欽曉峰;龍洋洋;趙明
• 申請（專利權）人: 天能集團貴州能源科技有限公司
• 主分類號: B41J3/407
• 分類號: B41J3/407;B65G47/24;H01M10/12
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 沈金龍

本實用新型公開了一種蓄電池打碼系統，包括用于輸送蓄電池的輸送帶以及用于對蓄電池進行打碼的打碼機，蓄電池頂面具有正、負端子，在輸送帶上輸送時，正、負端子位于垂直輸送方向的同一側，在打碼機的上游還設有用于檢測蓄電池在輸送帶上擺放方向的磁性開關，所述磁性開關對準蓄電池頂面正、負端子所在側的相對側；當蓄電池在輸送帶上方向放反時，正、負端子所在側對準磁性開關從而觸發所述磁性開關。本實用新型蓄電池打碼系統通過在打碼機的上游設置一個用于檢測蓄電池在輸送帶上擺放方向的磁性開關，從而可以自動檢測蓄電池是否放反，確保蓄電池都能按照正確的方向進行打碼。

技術領域

本實用新型涉及蓄電池生產技術領域，特別是涉及一種蓄電池打碼系統。

背景技術

鉛酸蓄電池在作為電動助力車、電動道路車的動力電池使用時，有不同規格型號如12V-12Ah、12V-20Ah、16V-20Ah、12V-45Ah、6V-100Ah等。電池根據使用需求，制成不同容量規格的單體，并在內部通過匯流排串聯，使電池達到不同電壓。通常動力電池電壓的預制電壓為6V、12V、16V，還不能滿足電動車的直接使用要求。實際使用時，還需根據電動車輛的需求，進行串并聯。而單個電池由于制造過程中的波動，容量、電壓等性能存在一定差異。當差異較大的電池放在一起時，將會造成充電時，有的電池超過限壓過充，有的電池沒有達到限壓，充不飽；放電時有的電池過放損傷電池，壽命縮短，有的電池還沒放完。造成電池組整體使用壽命大幅下降。因此對需要按組使用的電池，均需提前進行配組，使同組電池內電池性能基本一致，以達到最大使用壽命。

鉛酸蓄電池在成品發貨前，通常蓄要在蓄電池的表面進行打碼，打碼上比如二維碼或其他一些相關的信息。當前的電池型號，特別是1×6結構電池，在打碼前電池上輥道時，若不注意，有一定概率電池朝向放反，導致電池打碼位置錯誤，影響蓄電池外觀的一致性。

另一方面，在電池出貨打碼時，還需將配好組的電池按順序放至打碼線進行打碼。但一個整理臺上的電池可能存在多種配組只數的電池組，另有操作不當導致電池組中電池損壞剔除。從而實際打碼裝箱的電池不是一組?，F行的是靠人工進行檢查，管控，比較消耗人力，且無法完全杜絕。因此開發一種防錯組裝置，對錯組情況進行攔截。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的上述不足，提供了一種蓄電池打碼系統。

一種蓄電池打碼系統，包括用于輸送蓄電池的輸送帶以及用于對蓄電池進行打碼的打碼機，蓄電池頂面具有正、負端子，在輸送帶上輸送時，正、負端子位于垂直輸送方向的同一側，在打碼機的上游還設有用于檢測蓄電池在輸送帶上擺放方向的磁性開關，所述磁性開關對準蓄電池頂面正、負端子所在側的相對側；當蓄電池在輸送帶上方向放反時，正、負端子所在側對準磁性開關從而觸發所述磁性開關。

優選的，所述磁性開關處設有第一報警器，所述磁性開關被觸發時輸送帶停止移動且第一報警器報警。

優選的，所述磁性開關與打碼機之間還設有用于對輸送帶上蓄電池數量進行計數的計數器。

更優選的，所述計數器的數量為2個，兩個計數器之間的間距和下游端的計數器與打碼機之間的間距相同。

進一步優選的，每個計數器處設有一個第二報警器。

優選的，所述的蓄電池打碼系統，還包括機架，所述打碼機處設有用于對待打碼的蓄電池進行夾緊固定的夾緊機構，所述夾緊機構包括一對用于夾緊固定待檢測蓄電池的夾板，所述機架上設有用于驅動夾板水平移動的水平氣缸。

更優選的，所述夾緊機構的上游還設有一個用于檢測蓄電池的光電傳感器。

本實用新型蓄電池打碼系統通過在打碼機的上游設置一個用于檢測蓄電池在輸送帶上擺放方向的磁性開關，從而可以自動檢測蓄電池是否放反，確保蓄電池都能按照正確的方向進行打碼。

附圖說明

圖1為本實用新型蓄電池打碼系統的結構示意圖。