[實用新型]一種殼體組件及電子控制單元

有效

• 申請號: 202123267638.6
• 申請日: 2021-12-23
• 公開（公告）號: CN217608082U
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 張曉佳
• 申請（專利權）人: 大陸汽車研發（重慶）有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K5/02
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本實用新型公開了一種殼體組件，包括第一殼體和第二殼體，第一殼體和第二殼體形成容納腔，第一殼體的側壁邊緣上設有一個或多個導向機構，當第二殼體安裝于第一殼體上時，導向機構與第二殼體的內側壁接觸；或，第二殼體的側壁邊緣上設有一個或多個導向機構，當第一殼體安裝于第二殼體上時，導向機構與第一殼體的內側壁接觸。本實用新型能夠保證殼體組件之間的裝配順暢性，順利完成裝配。本實用新型還提供了一種包括上述殼體組件的電子控制單元。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術領域，特別涉及一種殼體組件及電子控制單元。

背景技術

隨著汽車技術的發展，汽車上集成有越來越多的電子控制單元(ElectronicControl Unit， ECU)，以實現對車輛上不同部件的控制。ECU包括殼體組件以及設置于殼體組件內的部件，ECU通過支架固定于車輛內部。

如圖1所示，殼體組件包括第一殼體1和第二殼體2，第二殼體2罩設于第一殼體1上。其中第一殼體1的外殼側壁上設有卡槽101，第二殼體2的外殼側壁上且與卡槽101 相對應的位置上設有殼體連接件201，通過將殼體連接件201插入卡槽101中完成第二殼體2與第一殼體1的裝配。

但是這種殼體組件的材料為塑料，且加工的工藝為注塑，因此在注塑成型后會有一定程度的變形，導致殼體連接件201難以插入卡槽101，造成第一殼體1與第二殼體2的裝配難以順利完成的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決殼體組件由于變形導致的裝配困難的問題。本實用新型提供了一種殼體組件及電子控制單元，能夠保證殼體組件之間的裝配順暢性，順利完成裝配。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施方式公開了一種殼體組件，包括第一殼體和第二殼體，第一殼體和第二殼體形成容納腔，第一殼體的側壁邊緣上設有一個或多個導向機構，當第二殼體安裝于第一殼體上時，導向機構與第二殼體的內側壁接觸；或，第二殼體的側壁邊緣上設有一個或多個導向機構，當第一殼體安裝于第二殼體上時，導向機構與第一殼體的內側壁接觸。

采用上述技術方案，通過在殼體的側壁邊緣上設置導向機構，在第一殼體與第二殼體裝配時，能夠引導殼體的側壁撐開，減少殼體的變形，以便于使第一殼體與第二殼體更好地匹配，順利完成裝配。

根據本實用新型的另一具體實施方式，第二殼體罩設于第一殼體上，導向機構設于第一殼體的側壁邊緣上。

根據本實用新型的另一具體實施方式，導向機構沿第一殼體的側壁邊緣向第一方向延伸，導向機構的第一方向的遠端具有導向面，導向面朝著第一殼體的外側壁傾斜，用于引導第二殼體罩設于第一殼體上。

根據本實用新型的另一具體實施方式，導向機構上設有凹口，凹口沿第一殼體的側壁的延伸方向延伸，并將導向機構分成具有第一導向部和第二導向部。

根據本實用新型的另一具體實施方式，第一殼體上還設有卡塊，第二殼體上設有第一卡槽，第一卡槽內設有卡接部，第一殼體和第二殼體通過卡塊與卡接部相卡合。

根據本實用新型的另一具體實施方式，導向機構與卡塊沿第一方向并排設置。

根據本實用新型的另一具體實施方式，沿第一殼體的側壁的延伸方向，導向機構的長度大于第一卡槽的槽口寬度。

根據本實用新型的另一具體實施方式，第一殼體的側壁上還設有連接件，第二殼體的側壁上設有第二卡槽，連接件用于插入第二卡槽內。

根據本實用新型的另一具體實施方式，導向機構與連接件在第一殼體的側壁的延伸方向上彼此相錯開。

本實用新型的實施方式還公開了一種基于上述殼體組件的電子控制單元，包括如上的殼體組件以及設置于殼體組件的容納腔內的印刷電路板組件。

附圖說明

圖1示出現有技術的殼體組件的立體結構示意圖；