[實用新型]汽車前縱梁及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202123255123.4
• 申請日: 2021-12-22
• 公開（公告）號: CN216805598U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭輝;吳小英;劉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 常州興瑞專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32308
• 代理人: 吳炳岐

1.一種汽車前縱梁，其特征在于，包括沿前后方向延伸的梁體（100），所述梁體（100）上設(shè)有：

第一潰縮部（200），所述第一潰縮部（200）設(shè)于所述梁體（100）的前端部；

第二潰縮部（300），所述第二潰縮部（300）設(shè)于所述梁體（100）的側(cè)部并位于所述第一潰縮部（200）的后方；

第三潰縮部（400），所述第三潰縮部（400）設(shè)于所述梁體（100）的與所述第二潰縮部（300）相對的另一側(cè)部，并且位于所述第一潰縮部（200）的后方并與所述第二潰縮部（300）前后錯開設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前縱梁，其特征在于，所述梁體（100）包括上板部（1）、下板部（2）、左側(cè)板（3）和右側(cè)板（4）；其中，

所述上板部（1）分別與所述左側(cè)板（3）的上端部和所述右側(cè)板（4）的上端部相連；

所述下板部（2）分別與所述左側(cè)板（3）的下端部和所述右側(cè)板（4）的下端部相連；

所述上板部（1）與所述左側(cè)板（3）相連形成第一棱邊（5）；

所述上板部（1）與所述右側(cè)板（4）相連形成第二棱邊（6）；

所述下板部（2）與所述左側(cè)板（3）相連形成第三棱邊（7）；

所述下板部（2）與所述右側(cè)板（4）相連形成第四棱邊（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前縱梁，其特征在于，

所述第一潰縮部（200）包括至少一個設(shè)于所述左側(cè)板（3）的前端部的第一潰縮凹槽（9）和至少一個設(shè)于所述右側(cè)板（4）的前端部的第二潰縮凹槽（10）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前縱梁，其特征在于，

所述第一潰縮凹槽（9）與所述第二潰縮凹槽（10）一一對應(yīng)；

所述第一潰縮凹槽（9）與對應(yīng)的所述第二潰縮凹槽（10）對齊設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前縱梁，其特征在于，所述第一潰縮部（200）還包括設(shè)于所述第一棱邊（5）和所述第二棱邊（6）上的第一凹陷部（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前縱梁，其特征在于，

所述第二潰縮部（300）包括至少一個設(shè)于所述左側(cè)板（3）上的第三潰縮凹槽（12）；

所述第三潰縮部（400）包括至少一個設(shè)于所述右側(cè)板（4）上的第四潰縮凹槽（13）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車前縱梁，其特征在于，

所述第二潰縮部（300）還包括設(shè)于所述第一棱邊（5）和所述第三棱邊（7）上的第二凹陷部（14）；

所述第三潰縮部（400）還包括設(shè)于所述第二棱邊（6）和所述第四棱邊（8）上的第三凹陷部（15）。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前縱梁，其特征在于，所述梁體（100）還包括加強板（16）；其中，

所述加強板（16）的左側(cè)端連接在所述左側(cè)板（3）上；

所述加強板（16）的右側(cè)端連接在所述右側(cè)板（4）上；

所述加強板（16）位于所述上板部（1）和所述下板部（2）之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前縱梁，其特征在于，

所述梁體（100）還包括底板部（17）；

所述左側(cè)板（3）的前端部設(shè)有向下延伸的左凸板部（18）；

所述右側(cè)板（4）的前端部設(shè)有向下延伸的右凸板部（19）；

所述底板部（17）的一端連接在所述左凸板部（18）上；

所述底板部（17）的另一端連接在所述右凸板部（19）上。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的汽車前縱梁。