[實用新型]一種減震式輸入軸總成

有效

• 申請號: 202123236929.9
• 申請日: 2021-12-22
• 公開（公告）號: CN216555134U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 許光榮
• 申請（專利權）人: 合肥銑鉞興機械有限公司
• 主分類號: F16F15/067
• 分類號: F16F15/067
• 代理公司: 安徽中辰臻遠專利代理事務所(普通合伙) 34175
• 代理人: 劉朝琴

本實用新型公開了一種減震式輸入軸總成，包括輸入軸、兩個減震桿和第一減震環，所述第一減震環為套設在輸入軸側壁設置，兩個所述減震桿相互靠近的一端開設有兩個滑槽，兩個所述滑槽內壁滑動連接有兩個固定桿，兩個所述固定桿另一端均與第一減震環側壁固定連接，兩個所述滑槽內壁均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端均與固定桿固定連接，所述減震桿另一端固定連接有安裝板，所述輸入軸側壁固定連接有第二減震環。本實用新型中當輸入軸產生震動時，兩個固定桿會不斷的擠壓第一彈簧，將震動產生的部分能量轉化為第一彈簧的彈性勢能，為其提供緩沖，減小輸入軸豎直方向上的震動，保證輸入軸運行過程中的上下穩定。

技術領域

本實用新型涉及輸入軸總成技術領域，尤其涉及一種減震式輸入軸總成。

背景技術

現在國內大部分商用車采用的一般是四沖程內燃發動機，而四沖程內燃發動機因其本身的周期運動容易引起扭轉振動，加上汽缸的順序點火，帶來了曲軸轉動的不規則性，而動力傳動系統所具有的特征固有頻率，又會把發動機產生的不規則轉動轉化為扭轉振動傳動給變速器。

現有的輸入軸總成工作時，由于而發動機的輸入軸和齒輪嚙合的不平穩，導致在運行過程中會產生持續性震動，震動會使得變速器產生怠速異響等問題，嚴重影響變速器的性能，降低變速器的使用壽命。

基于此，我們提出一種減震式輸入軸總成。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種減震式輸入軸總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種減震式輸入軸總成，包括輸入軸、兩個減震桿和第一減震環，所述第一減震環為套設在輸入軸側壁設置，兩個所述減震桿相互靠近的一端開設有兩個滑槽，兩個所述滑槽內壁滑動連接有兩個固定桿，兩個所述固定桿另一端均與第一減震環側壁固定連接，兩個所述滑槽內壁均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端均與固定桿固定連接，所述減震桿另一端固定連接有安裝板。

優選地，所述輸入軸側壁固定連接有第二減震環，所述第一減震環側壁開設有凹槽，所述凹槽內壁滑動連接有環形板，所述環形板側壁開設有環形槽，所述第二減震環靠近第一減震環的側壁對稱固定連接有兩個滑桿，兩個所述滑桿另一端均與環形槽內壁滑動連接。

優選地，所述凹槽內壁固定連接有多個第二彈簧，多個所述第二彈簧另一端均與環形板固定連接。

優選地，所述輸入軸側壁固定連接有輸入齒輪，所述輸入軸側壁固定連接有輸出軸。

優選地，所述第一減震環靠近第二減震環的側壁對稱固定連接有兩個限位環，所述安裝板側壁對稱螺紋連接有多個螺紋桿。

優選地，所述環形槽的截面呈T形狀，所述滑桿呈T形狀。

本實用新型具有以下有益效果：

1、通過設置第一減震環、減震桿、豎槽、固定桿和第二彈簧，當輸入軸產生震動時，兩個固定桿會不斷的擠壓第一彈簧，將震動產生的部分能量轉化為第一彈簧的彈性勢能，為其提供緩沖，減小輸入軸豎直方向上的震動，保證輸入軸運行過程中的上下穩定。

2、通過設置第二減震環、凹槽、環形板、環形槽、滑桿和第二彈簧，當輸入軸產生震動時，兩個滑桿會擠壓環形板，環形板會擠壓第二彈簧，使得第二彈簧收縮，將震動產生的部分能量轉化為第二彈簧的彈性勢能，為其提供環槽，減小輸入軸橫向的震動，保證輸入軸運行過程的左右穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種減震式輸入軸總成的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖。