[實用新型]動車用鋁型材底蓋板

有效

• 申請號: 202123221524.8
• 申請日: 2021-12-21
• 公開（公告）號: CN217022510U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 于國輝
• 申請（專利權）人: 青島鐵輝工貿有限公司
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00
• 代理公司: 青島雙合知識產權代理事務所(普通合伙) 37342
• 代理人: 張明利

本實用新型公開了動車用鋁型材底蓋板，包括蓋板主體，所述蓋板主體的外側設置有防護殼，所述防護殼的中部開設有通孔，所述防護殼的內部設置有支撐柱，所述支撐柱由固定柱和活動柱構成，所述固定柱的內部依次開設有限位槽和與限位槽內部固定相通的圓孔，所述限位槽的內壁面滑動連接有活動塊，所述活動塊的一側與活動柱的一端的端面固定連接，所述限位槽的內部設置有第一彈簧，所述支撐柱的外表面套設有第二彈簧，所述活動柱依次穿過圓孔和通孔的一端固定連接有螺紋連接頭，且螺紋連接頭的外表面螺紋連接有鎖緊環。通過設置防護殼，且該防護殼具有一定的緩沖性，從而可以較好的保護底蓋板。

技術領域

本實用新型涉及鋁型材技術領域，特別是涉及動車用鋁型材底蓋板。

背景技術

鋁型材是指鋁合金型材。現有的鋁型材的底部或者端部均會安裝蓋板，安裝在鋁型材底部的稱為底蓋板。

現有的底蓋板由于底部沒有設置防護結構，容易在受到外力后損壞，為此我們提出動車用鋁型材底蓋板。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供動車用鋁型材底蓋板，通過設置防護殼，且該防護殼具有一定的緩沖性，從而可以較好的保護底蓋板。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：動車用鋁型材底蓋板，包括蓋板主體，所述蓋板主體的外側設置有防護殼，所述防護殼的中部開設有通孔，所述防護殼的內部設置有支撐柱，所述支撐柱由固定柱和活動柱構成，所述固定柱的內部依次開設有限位槽和與限位槽內部固定相通的圓孔，所述限位槽的內壁面滑動連接有活動塊，所述活動塊的一側與活動柱的一端的端面固定連接，所述限位槽的內部設置有第一彈簧，所述支撐柱的外表面套設有第二彈簧，所述活動柱依次穿過圓孔和通孔的一端固定連接有螺紋連接頭，且螺紋連接頭的外表面螺紋連接有鎖緊環。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防護殼的底部設置有防護環，所述防護環由與防護殼底端固定連接的連接環和與連接環端面固定連接的緩沖圈構成，且該緩沖圈可由橡膠制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述蓋板主體的頂部固定連接有卡合塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述通孔的內徑尺寸與活動柱的外徑尺寸相適配，鎖緊環的外徑尺寸大于通孔的內徑尺寸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鎖緊環的外表面開設有防滑紋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述蓋板主體的截面尺寸與防護殼內部的截面尺寸相適配。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述限位槽內部的截面尺寸與活動塊的截面尺寸相適配，且活動塊的截面設置為正方形。

與現有技術相比，本實用新型能達到的有益效果是：

1、通過設置防護殼來對蓋板主體進行防護，當防護殼和鎖緊環受到外力后，防護殼會順著活動柱移動，從而擠壓第二彈簧，鎖緊環帶動活動柱移動，從而擠壓第一彈簧，利用第二彈簧和第一彈簧的形變來對防護殼所受到的外力進行緩沖，還可以旋轉鎖緊環，使得鎖緊環與螺紋連接頭分離，然后拆卸防護殼，對第二彈簧或者防護殼進行更換，該設計通過設置防護殼，且該防護殼具有一定的緩沖性，從而可以較好的保護底蓋板主體，并且還能夠對損壞的第二彈簧和防護殼進行更換，從而使得防護殼一直具有較好的防護功能；

2、通過在防護殼的底部設置防護環，能夠在防護殼受到沖擊時，利用緩沖圈先進行緩沖，避免外力直接損壞防護殼，同時連接環和緩沖圈的設計也有利于將鎖緊環及其螺紋連接頭進行遮擋防護，不僅提升整體美觀度，同時可以對鎖緊環起到一定的防護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的內部結構示意圖；

圖2為本實用新型的防護殼結構示意圖；

圖3為本實用新型的固定柱結構示意圖；