[實用新型]擋風機構及空調器

有效

• 申請號: 202123201099.6
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN216620248U
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 張華波;宋鵬;文志鵬;梁烘嘉;李仕銘
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F24F13/14
• 分類號: F24F13/14;F24F13/15;F24F1/0007
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 何沖

本實用新型提供了一種擋風機構及空調器，擋風機構包括：擋風部，用于設置在空調器的進風口處，擋風部包括擋板和設置在擋板上的第一凸耳，擋風部為多個，多個擋風部并排設置；驅動部，驅動部包括多個并排設置的轉軸，多個轉軸和多個第一凸耳一一對應，且每個第一凸耳和對應的轉軸可拆卸地卡接，轉軸用于驅動對應的擋風部轉動；其中，擋風部具有關閉位置和打開位置，擋風部處于關閉位置的情況下，任意相鄰的兩個擋板均相互抵接或搭接以關閉進風口，擋風部處于打開位置的情況下，任意相鄰的兩個擋板均間隔開以打開進風口。通過本實用新型提供的技術方案，能夠解決現有技術中的擋風機構不易拆裝的問題。

技術領域

本實用新型涉及空調器技術領域，具體而言，涉及一種擋風機構及空調器。

背景技術

目前，空調室內機進風口一般為全開式，僅僅通過過濾網對蒸發器進行防塵保護。實際上，大多數空調的使用時間僅為夏季，所以積灰都是在空調不使用的情況下形成的。現有技術中，通過在空調進風口設置擋板機構來避免積灰的情況，而常規的擋板機構都是與整機一體，對于用戶而言較難拆裝清洗，需要將整個擋板組件連同電機一起拆卸，因此，對于不熟悉空調結構的用戶而言清洗擋板會存在難以操作的問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種擋風機構及空調器，以解決現有技術中的擋風機構不易拆裝的問題。

為了解決上述問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了一種擋風機構，包括：擋風部，用于設置在空調器的進風口處，擋風部包括擋板和設置在擋板上的第一凸耳，擋風部為多個，多個擋風部并排設置；驅動部，驅動部包括多個并排設置的轉軸，多個轉軸和多個第一凸耳一一對應，且每個第一凸耳和對應的轉軸可拆卸地卡接，轉軸用于驅動對應的擋風部轉動；其中，擋風部具有關閉位置和打開位置，擋風部處于關閉位置的情況下，任意相鄰的兩個擋板均相互抵接或搭接以關閉進風口，擋風部處于打開位置的情況下，任意相鄰的兩個擋板均間隔開以打開進風口。

進一步地，轉軸包括桿體和設置在桿體外周面上的定位筋，第一凸耳具有卡槽和設置在卡槽內壁的定位槽，其中，桿體卡在卡槽內，定位筋位于定位槽內。

進一步地，定位筋和桿體連接的一端為底端，定位筋遠離桿體的一端為頂端；在桿體的徑向截面上，定位筋的厚度從底端到頂端逐漸減小，定位槽的形狀和定位筋匹配。

進一步地，擋板背離第一凸耳的一側具有擋風面，定位筋和桿體連接的一端為底端，定位筋遠離桿體的一端為頂端，從底端到頂端的方向平行于擋風面。

進一步地，桿體為圓柱形桿，桿體的直徑為d，卡槽的開口為a，其中，0.6d≤a≤0.85d。

進一步地，驅動部還包括傳動帶和多個并排設置的驅動輪，多個驅動輪均和傳動帶連接以實現同步轉動，多個轉軸和多個驅動輪一一對應連接。

進一步地，傳動帶的內壁具有內齒，驅動輪的外壁具有外齒，外齒和內齒嚙合；驅動部還包括電機，電機和多個驅動輪中的一個驅動輪驅動連接，或電機和多個轉軸中的一個轉軸驅動連接。

進一步地，驅動部還包括驅動盒，傳動帶和多個驅動輪均安裝在驅動盒內；擋風機構還包括第一支架，驅動盒安裝在第一支架上。

進一步地，擋風部還包括第二凸耳，第二凸耳和第一凸耳分別設置在擋板的兩端；驅動部還包括多個并排設置的支撐軸，多個支撐軸和多個第二凸耳一一對應，且每個第二凸耳和對應的支撐軸可拆卸地卡接。

進一步地，擋風機構還包括第二支架，多個支撐軸固定在第二支架上。

進一步地，擋板背離第一凸耳的一側具有擋風面，擋板的兩側具有相互平行的第一斜面和第二斜面，擋風面位于第一斜面和第二斜面之間；擋風部處于關閉位置的情況下，相鄰的兩個擋板中相鄰的第一斜面和第二斜面搭接。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種空調器，空調器包括面板體和上述的擋風機構，面板體具有進風口，擋風機構中的擋風部設置在進風口處。