[實(shí)用新型]一種進(jìn)氣管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123200830.3
• 申請(qǐng)日: 2021-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN217002101U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳東朝;趙越
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上和汽車部件（寧波）有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10
• 代理公司: 寧波辰暉專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33420
• 代理人: 駱文軍

本公開提供一種進(jìn)氣管，通過設(shè)置連接部結(jié)構(gòu)外硬內(nèi)軟，外部不易磨損、變形，且耐高溫性能更好，延長(zhǎng)進(jìn)氣管的使用壽命，利用波紋管具有一定的彈性，使得安裝在主管體內(nèi)的接觸更好、貼合更加緊密，提高氣密性；設(shè)置第一凸起的第一接觸面面積小于第二接觸面，設(shè)置第二凸起的第三接觸面面積大于第四接觸面，使得第二部分好第二殼體更易于開模成型、降低開模成本；凸條和插槽均可與殼體一體成型，可減少零部件，而插接又可提高生產(chǎn)效率。本公開提供一種進(jìn)氣管，本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N進(jìn)氣管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工成本低、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、氣密性好、不易磨損等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種進(jìn)氣管。

背景技術(shù)

目前人們對(duì)于機(jī)動(dòng)車的性能要求越來(lái)越高，因此對(duì)于其使用的零部件要求也越來(lái)越高、技術(shù)要求更嚴(yán)苛。汽車進(jìn)氣管位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)中央，是一種形狀復(fù)雜的中空部件。汽車進(jìn)氣管作為進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分，其技術(shù)要求為耐油、耐高溫、安裝牢固。而目前使用的進(jìn)氣管僅為簡(jiǎn)單的空氣傳送作用，其存在連接牢固低、安裝不便、減振效果不理想等問題。

現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)存在一些進(jìn)氣管的相關(guān)技術(shù)方案，如，公開號(hào)為： CN205558980U的實(shí)用新型專利，公開了一種渦輪增壓器進(jìn)氣管及渦輪增壓器，并具體公開了該渦輪增壓器進(jìn)氣管包括主管體，所述主管體具有與渦輪增壓器的進(jìn)氣管插裝的連接部，于所述連接部的內(nèi)部形成有將所述連接部和所述進(jìn)氣管隔離的耐高溫材質(zhì)制成的隔離部。該公開還提供一種一種渦輪增壓器，包括增壓器主體，于所述渦輪增壓器主體上設(shè)有進(jìn)氣管，于所述進(jìn)氣管上插裝有如上所述的渦輪增壓器進(jìn)氣管。本實(shí)用新型所述的渦輪增壓器進(jìn)氣管，于主管體上形成有連接部，通過在連接部?jī)?nèi)設(shè)置耐高溫材料制成的隔離部，能夠?qū)⑦B接部及渦輪增壓器的進(jìn)氣管有效隔離。該技術(shù)方案中，連接部包括形成于所述主管體端部且內(nèi)部形成有插入腔的連接主體，以及鎖緊裝置，縮緊裝置用于對(duì)連接主體施加鎖緊力使得連接主體徑向收縮，隔離部包括可滑動(dòng)插裝于連接部?jī)?nèi)的環(huán)形主體，插裝時(shí)環(huán)形主體與連接部的自由端抵擋配合。但是插裝的安裝方式并不穩(wěn)定，非常容易脫落，存在安全隱患，尤其進(jìn)氣管對(duì)氣密性要求高，插裝方式氣密性不佳。

目前使用的汽車進(jìn)氣管其對(duì)氣密性要求高，因此內(nèi)部連接的密封性要求高，氣密性不好的進(jìn)氣管容易產(chǎn)生噪音，進(jìn)而影響使用體驗(yàn)、并且存在安全隱患。從現(xiàn)有技術(shù)公開的內(nèi)容來(lái)看，目前實(shí)際使用的進(jìn)氣管存在連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳、氣密性不佳、易磨損等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)氣管存在的連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳、氣密性不佳、易磨損等問題，提供一種進(jìn)氣管，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工成本低、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、氣密性好、不易磨損等優(yōu)點(diǎn)。

本公開的構(gòu)思之一是在于提供一種進(jìn)氣管，該進(jìn)氣管包括主管體和波紋管，設(shè)置主管體與波紋管卡扣連接，且主管體套裝在波紋管外，由于主管體比波紋管硬度更好，所以主管體與波紋管的連接部分不易磨損、不易發(fā)生變形、延長(zhǎng)使用壽命。

進(jìn)一步的，本公開的另一構(gòu)思在于，通過設(shè)置主管體和波紋管有相互配合的凸起，主管體和波紋管通過凸起卡合連接，第一凸起與第二凸起的基本為三棱柱結(jié)構(gòu)，波紋管具有一定的彈性，波紋管與主管體連接部分貼合更緊密，氣密性更好。

更進(jìn)一步的，本公開的另一構(gòu)思在于，主管體由第一殼體和第二殼體安裝而成，第一殼體由第一部分和第二部分組成，第一部分和第二部分焊接在第二殼體上，第二部分與第二殼體形成彎管，主管體通過第一殼體的第二部分、第二殼體連接波紋管，第一殼體分開后，使得第一部分和第二部分更容易開模，脫模機(jī)構(gòu)也相對(duì)較簡(jiǎn)單，從而降低工藝難度，大幅提高注塑成品率，最終降低生產(chǎn)成本。

更進(jìn)一步的，本公開的另一構(gòu)思在于，凸起包括第一凸起，第一凸起設(shè)置在第二部分和波紋管上，設(shè)置第一凸起中靠近第一部分的側(cè)面為第一接觸面，設(shè)置第一凸起中遠(yuǎn)離第一部分的側(cè)面為第二接觸面，第一接觸面面積小于第二接觸面，使得第二部分更易于成型。