[實用新型]一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成

有效

• 申請號: 202123187643.6
• 申請日: 2021-12-17
• 公開（公告）號: CN216636018U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 廖明;程志波;胡長國;陳濤;萬亮;唐歡
• 申請（專利權）人: 株洲嘉成鐵路實業有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B61F15/00;B61F15/22;B61F15/26
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 陳文麗

本實用新型公開了一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成，包括車軸、設置在車軸兩端的車輪，所述車軸兩端軸頸上設有軸箱，所述軸箱設置在車輪的外側，所述車輪上設有減重孔和弧形肋筋，所述減重孔、弧形肋筋沿車輪的圓周方向均勻排布，所述弧形肋筋與減重孔交錯設置，所述車輪的圓周方向上設有環形的識別塊，所述軸箱內設有軸承一和軸承二，所述軸承一與軸承二分別套設在車軸上。本實用新型與現有技術相比的優點在于：通過設置兩個軸承進行配合，克服了重載車輛彎道區間利用大小圈間隙調整不掉道、不偏磨、車輛不懸空的弊端，運行更加流程；對車輪進行改造，通過減重孔減輕配重，配合弧形肋筋加強車輪的強度，保證車輪的正常承載能力。

技術領域

本實用新型涉及運輸工具技術領域，具體是指一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成。

背景技術

鐵水罐車是冶金企業將高爐鐵水運至煉鋼廠，鑄鐵機，鑄造廠進行煉鋼.鑄鐵塊或澆鑄鋼錠模等的專用車輛。考慮到自重和載重較大，且使用工況較為惡劣，因此對輪對、軸箱等重要配件的載重能力、安全性、使用壽命等參數要求極高。

現有的車輪，在運行過程中容易發生錯位，尤其是在彎道區域，容易對軸承磨損嚴重，需要進行維修更換，還會導致車輪從軌道中脫離，嚴重影響行車安全，而且現有的鐵水罐較重，而且車輪也都是實心的圓餅狀結構，車輪處受到的壓力較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成，包括車軸、設置在車軸兩端的車輪，所述車軸兩端軸頸上設有軸箱，所述軸箱設置在車輪的外側，所述車輪上設有減重孔和弧形肋筋，所述減重孔、弧形肋筋沿車輪的圓周方向均勻排布，所述弧形肋筋與減重孔交錯設置，所述車輪的圓周方向上設有環形的識別塊，所述軸箱內設有軸承一和軸承二，所述軸承一與軸承二分別套設在車軸上，所述軸承一與軸承二之間設有隔圈，所述隔圈包括內隔圈和外隔圈，所述軸箱的一側設有設有防塵蓋，所述防塵蓋設置在朝向車輪的一側，所述軸箱遠離車輪的一側設有可拆卸的外蓋，所述外蓋與軸箱之間設有密封圈，所述軸箱的兩側分別設有連接板，所述連接板為L形結構，所述連接板與軸箱為一體式結構，所述連接板用于安裝減震彈簧。

作為改進，所述識別塊設置在遠離軸箱的一端。

作為改進，所述連接板包括相互垂直的豎板和橫板，所述連接板的兩側設有阻擋邊。

作為改進，所述橫板為圓形結構，所述橫板的圓心處設有限位柱。

作為改進，所述減重孔為水滴形結構。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：通過設置兩個軸承進行配合，克服了重載車輛彎道區間利用大小圈間隙調整不掉道、不偏磨、車輛不懸空的弊端，運行更加流程；對車輪進行改造，通過減重孔減輕配重，配合弧形肋筋加強車輪的強度，保證車輪的正常承載能力，設置識別塊，保證車輪沿著軌道進行行走，軸向兩端的連接板，方便安裝減震彈簧，對減震彈簧的防護力度高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成的軸箱處的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成的車輪的結構示意圖。

如圖所示：1、車軸，2、車輪，3、軸箱，4、減重孔，5、弧形肋筋，6、識別塊，7、軸承一，8、軸承二，9、隔圈，10、防塵蓋，11、外蓋，12、連接板，13、阻擋邊，14、限位柱。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型一種冶金重載150T鐵水車用輪對總成做進一步的詳細說明。