[實(shí)用新型]一種水下航行器發(fā)動機(jī)進(jìn)氣保護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202123172449.0
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN216518335U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳銀忠;程良獎;丁紅元;鄧鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02D41/00;F02D11/10;F02D9/08
• 代理公司: 北京興智翔達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11768
• 代理人: 郭衛(wèi)芹

本實(shí)用新型涉及水下航行器技術(shù)領(lǐng)域，提供一種水下航行器發(fā)動機(jī)進(jìn)氣保護(hù)系統(tǒng)，它包括水下航行器發(fā)動機(jī)、電動進(jìn)氣閥、氧濃度傳感器、壓力傳感器和進(jìn)氣保護(hù)控制器，氧濃度傳感器和壓力傳感器均安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道處，當(dāng)進(jìn)氣保護(hù)控制器接收到氧濃度傳感器發(fā)送的氧濃度值低于預(yù)設(shè)值和/或接收到壓力傳感器發(fā)送的壓力值低于預(yù)設(shè)值時(shí)，則向發(fā)動機(jī)ECU發(fā)送停機(jī)信號、同時(shí)向電動進(jìn)氣閥發(fā)動關(guān)閉信號。本實(shí)用新型通過對水下航行器發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)控制設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了水下航行器發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣氧濃度和/或壓力低于預(yù)設(shè)值時(shí)停機(jī)，防止水下航行器發(fā)動機(jī)在新鮮空氣供給不足時(shí)工作導(dǎo)致水下航行器內(nèi)新鮮空氣耗盡，保障了水下航行器內(nèi)人員的生命安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水下航行器發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及水下航行器發(fā)動機(jī)進(jìn)氣保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

水下航行器由水下航行器發(fā)動機(jī)驅(qū)動在水下或水面航行，發(fā)動機(jī)通過吸入氧氣與其燃料反應(yīng)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能或電能。

水下航行器航行時(shí)，艙內(nèi)環(huán)境空氣由外部進(jìn)入機(jī)艙，發(fā)動機(jī)從機(jī)艙中吸取空氣工作，當(dāng)外部條件變化導(dǎo)致進(jìn)氣條件惡化、沒有足夠的新鮮空氣進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，機(jī)艙內(nèi)的空氣將被發(fā)動機(jī)快速消耗，導(dǎo)致水下航行器內(nèi)人員缺氧，造成嚴(yán)重的生命安全事故。

當(dāng)前未見水下航行器設(shè)置用于避免水下航行器內(nèi)空氣被發(fā)動機(jī)快速消耗的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣保護(hù)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是提供水下航行器發(fā)動機(jī)進(jìn)氣保護(hù)系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有水下航行器進(jìn)氣系統(tǒng)功能不足，存在可能導(dǎo)致水下航行器內(nèi)工作人員由于缺氧而威脅其生命安全的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種水下航行器發(fā)動機(jī)進(jìn)氣保護(hù)系統(tǒng)，包括水下航行器發(fā)動機(jī)、電動進(jìn)氣閥、氧濃度傳感器、壓力傳感器和進(jìn)氣保護(hù)控制器，所述水下航行器發(fā)動機(jī)包括發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道、發(fā)動機(jī)本體和發(fā)動機(jī)ECU；

所述電動進(jìn)氣閥和所述發(fā)動機(jī)本體通過所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道連接；

所述氧濃度傳感器和所述壓力傳感器均安裝在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道上；

所述發(fā)動機(jī)ECU安裝在所述發(fā)動機(jī)本體上；

所述進(jìn)氣保護(hù)控制器通過線纜分別與所述電動進(jìn)氣閥、所述氧濃度傳感器、所述壓力傳感器和所述發(fā)動機(jī)ECU聯(lián)接。

所述氧濃度傳感器向所述進(jìn)氣保護(hù)控制器發(fā)送所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道處氧濃度信號值、所述壓力傳感器向所述進(jìn)氣保護(hù)控制器發(fā)送所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道處壓力信號值。

所述發(fā)動機(jī)ECU控制所述水下航行器發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

當(dāng)所述進(jìn)氣保護(hù)控制器接收到所述氧濃度傳感器發(fā)送的氧濃度信號值低于預(yù)設(shè)值和/或接收到所述壓力傳感器發(fā)送的壓力信號值低于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述進(jìn)氣保護(hù)控制器向所述發(fā)動機(jī)ECU發(fā)送停機(jī)信號，同時(shí)，所述進(jìn)氣保護(hù)控制器向所述電動進(jìn)氣閥發(fā)送關(guān)閉信號。

所述水下航行器發(fā)動機(jī)為需要消耗氧氣才能生成機(jī)械能或電能的動力機(jī)械。

所述進(jìn)氣保護(hù)控制器包括接收模塊、存儲模塊和處理模塊。

環(huán)境空氣通過所述電動進(jìn)氣閥和所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道后進(jìn)入所述發(fā)動機(jī)本體。

所述進(jìn)氣保護(hù)控制器向所述電動進(jìn)氣閥發(fā)送關(guān)閉信號后，所述電動進(jìn)氣閥關(guān)閉。

當(dāng)所述電動進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)，所述水下航行器發(fā)動機(jī)停機(jī)。

所述進(jìn)氣保護(hù)控制器向所述發(fā)動機(jī)ECU發(fā)送停機(jī)信號后，所述水下航行器發(fā)動機(jī)停機(jī)。

(三)技術(shù)效果