[實(shí)用新型]用于車輛的彈簧控制臂及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123162049.1
• 申請(qǐng)日: 2021-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN216300695U
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓旭;馮群;施永祥;羅健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 劉江帥;宋寶庫

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種用于車輛的彈簧控制臂及車輛。為解決彈簧控制臂可承受的車輛整備質(zhì)量較輕的問題，彈簧控制臂包括彈簧控制臂本體和襯板，彈簧控制臂本體設(shè)置有凹槽，襯板設(shè)置在凹槽內(nèi)，襯板與凹槽的底板之間形成腔體，襯板遠(yuǎn)離凹槽的底板的側(cè)面上設(shè)置有彈簧限位管。通過將襯板與彈簧控制臂本體的凹槽內(nèi)壁通過焊接成為一個(gè)整體，增強(qiáng)了彈簧控制臂Y向剛度及承載能力，同時(shí)作為彈簧承接結(jié)構(gòu)的襯板，又增強(qiáng)了彈簧控制臂Z向和X向的剛度及承載能力，雙層結(jié)構(gòu)同時(shí)滿足承載性能提升和輕量化設(shè)計(jì)需求，彈簧限位管與襯板之間的搭接焊接，提高焊縫疲勞強(qiáng)度，在大載荷應(yīng)用場景下，滿足彈簧控制臂的輕量化與經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種用于車輛的彈簧控制臂及車輛。

背景技術(shù)

目前汽車的后懸架形式較多，可根據(jù)不同的車型選擇適合的懸架類型。例如，整備質(zhì)量較重的車型多采用后集成連桿方案，集成連桿的承載能力較高，但是集成連桿懸架一般使用鑄鋁工藝，成本較高；而由于后五連桿懸架的承載能力相對(duì)于后集成連桿懸架較弱，但是成本不高，因此后五連桿懸架在整備質(zhì)量較輕的經(jīng)濟(jì)性的車型中應(yīng)用較為普遍，然而隨著經(jīng)濟(jì)性車型的整備質(zhì)量越來越重，使得后五連桿懸架很快達(dá)到了性能極限，而如果在經(jīng)濟(jì)性車型上采用集成連桿懸架會(huì)大大提高整車的成本，而如果通過增大后五連桿懸架中主要承重的彈簧控制臂的尺寸，來增強(qiáng)后五連桿懸架的承重能力，又會(huì)大大增加彈簧控制臂的重量。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的用于車輛的彈簧控制臂來解決現(xiàn)有的彈簧控制臂可承受的車輛整備質(zhì)量較輕的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決上述技術(shù)問題，即，解決現(xiàn)有的彈簧控制臂可承受的車輛整備質(zhì)量較輕的問題。

在第一方面，本實(shí)用新型提供一種用于車輛的彈簧控制臂，所述彈簧控制臂包括彈簧控制臂本體和襯板，所述彈簧控制臂本體設(shè)置有凹槽，所述襯板設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，所述襯板與所述凹槽的底板之間形成腔體，所述襯板遠(yuǎn)離所述凹槽的底板的側(cè)面上設(shè)置有彈簧限位管。

在上述用于車輛的彈簧控制臂的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述襯板上設(shè)置有第一通孔，所述彈簧限位管與所述第一通孔同軸設(shè)置，所述第一通孔的直徑小于所述彈簧限位管的內(nèi)徑。

在上述用于車輛的彈簧控制臂的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述底板上設(shè)置有與所述第一通孔同軸心的第二通孔。

在上述用于車輛的彈簧控制臂的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述彈簧控制臂本體為紡錘形。

在上述用于車輛的彈簧控制臂的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述襯板與所述凹槽的外沿設(shè)置有翻邊。

在上述用于車輛的彈簧控制臂的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述底板上設(shè)置有限位槽，所述襯板上設(shè)置有限位卡柱，當(dāng)所述襯板固定在所述凹槽內(nèi)時(shí)，所述限位卡柱抵接在所述限位槽內(nèi)。

在上述用于車輛的彈簧控制臂的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述彈簧控制臂本體的凹槽的側(cè)壁和底板形成的結(jié)構(gòu)的橫截面為U形，所述襯板的橫截面也為U形。

在上述用于車輛的彈簧控制臂的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述凹槽的形狀為紡錘形。

在上述用于車輛的彈簧控制臂的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述彈簧限位管與所述襯板一體成型。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，所述車輛包括上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的用于車輛的彈簧控制臂。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，彈簧控制臂包括彈簧控制臂本體和襯板，彈簧控制臂本體設(shè)置有凹槽，襯板設(shè)置在凹槽內(nèi)，襯板與凹槽的底板之間形成腔體，襯板遠(yuǎn)離凹槽的底板的側(cè)面上設(shè)置有彈簧限位管。