[實(shí)用新型]一種前保險(xiǎn)杠總成及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123147465.4
• 申請(qǐng)日: 2021-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216611137U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙朋;梁芳;汪元江;賀志瑛;許亞?wèn)|
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/52
• 分類號(hào): B60R19/52;B60R19/24
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 萬(wàn)霞

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前保險(xiǎn)杠總成及汽車(chē)，該前保險(xiǎn)杠總成包括兩金屬支架、前保上格柵和四顆螺釘，兩金屬支架左右對(duì)稱設(shè)置，前保上格柵上具有分別與兩金屬支架對(duì)應(yīng)的兩BOSS柱，且每個(gè)金屬支架上分別設(shè)有與對(duì)應(yīng)的兩BOSS柱對(duì)應(yīng)的連接孔，四顆螺釘尖端分別依次穿過(guò)金屬支架上的連接孔插入對(duì)應(yīng)BOSS柱內(nèi)，還包括四顆鉚釘，兩金屬支架上分別設(shè)有貫穿金屬支架上下兩表面的兩第一鉚釘孔，前保上格柵上設(shè)有與兩金屬支架第一鉚釘孔一一對(duì)應(yīng)的第二鉚釘孔，四顆鉚釘尖端分別依次穿過(guò)金屬支架上的第一鉚釘孔和前保上格柵上對(duì)應(yīng)的第二鉚釘孔。該前保險(xiǎn)杠總成能在X方向和Z方向?qū)η氨Ｉ细駯胚M(jìn)行有效固定，避免前保上格柵向下傾斜，有效保證車(chē)輛外觀品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種前保險(xiǎn)杠總成及汽車(chē)。

背景技術(shù)

前保險(xiǎn)杠總成是汽車(chē)較重的外飾件，一方面可展示汽車(chē)造型，另一方面是也是汽車(chē)碰撞安全的重要部件，同時(shí)前保險(xiǎn)杠總成的裝配精度對(duì)整車(chē)外觀間隙高差影響較大。

現(xiàn)有的前保險(xiǎn)杠總成的前保上格柵固定在兩金屬支架上，兩金屬支架左右對(duì)稱設(shè)置且固定在機(jī)艙內(nèi)，現(xiàn)有的前保險(xiǎn)杠總成的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示，包括兩金屬支架1、前保上格柵2、四顆螺釘3以及設(shè)于前保上格柵2上的四BOSS柱4，兩金屬支架1上分別設(shè)有與對(duì)應(yīng)的兩BOSS柱對(duì)應(yīng)的連接孔，四顆螺釘3尖端分別依次穿過(guò)金屬支架1上的連接孔插入對(duì)應(yīng)BOSS柱內(nèi)，從而將前保上格柵2固定在兩金屬支架1上。該前保險(xiǎn)杠總成只能在X方向?qū)η氨Ｉ细駯胚M(jìn)行控制，而前保上格柵具有一定重量，在重力作用下，前保上格柵易在車(chē)輛的行駛過(guò)程中產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，使整個(gè)前保上格柵向下傾斜，造成前保上格柵和引擎蓋間隙不均，影響車(chē)輛外觀品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種前保險(xiǎn)杠總成及汽車(chē)，該前保險(xiǎn)杠總成能在X方向和Z方向?qū)η氨Ｉ细駯胚M(jìn)行有效固定，避免前保上格柵向下傾斜，有效保證車(chē)輛外觀品質(zhì)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種前保險(xiǎn)杠總成，包括兩金屬支架、前保上格柵和四顆螺釘，兩金屬支架左右對(duì)稱設(shè)置，前保上格柵上具有分別與兩金屬支架對(duì)應(yīng)的兩BOSS柱，且每個(gè)金屬支架上分別設(shè)有與對(duì)應(yīng)的兩BOSS柱對(duì)應(yīng)的連接孔，四顆螺釘尖端分別依次穿過(guò)金屬支架上的連接孔插入對(duì)應(yīng)BOSS柱內(nèi)，從而將前保上格柵固定在兩金屬支架上，還包括四顆鉚釘，兩金屬支架上分別設(shè)有貫穿金屬支架上下兩表面的兩第一鉚釘孔，前保上格柵上設(shè)有與兩金屬支架第一鉚釘孔一一對(duì)應(yīng)的第二鉚釘孔，四顆鉚釘尖端分別依次穿過(guò)金屬支架上的第一鉚釘孔和前保上格柵上對(duì)應(yīng)的第二鉚釘孔，從而在豎直方向上實(shí)現(xiàn)金屬支架和前保上格柵的固定連接，進(jìn)而避免前保上格柵下掉。

進(jìn)一步地，四BOSS柱均位于前保上格柵內(nèi)側(cè)并凸出前保上格柵一定長(zhǎng)度，兩金屬支架分別套設(shè)在對(duì)應(yīng)的兩BOSS柱上，螺釘設(shè)置在金屬支架外側(cè)的BOSS柱上，以將金屬支架和前保上格柵固定。

進(jìn)一步地，每個(gè)金屬支架對(duì)應(yīng)的兩BOSS柱所在直線與水平面具有一定角度。

進(jìn)一步地，所述螺釘為自攻螺釘。

一種汽車(chē)，包括前面所述的一種前保險(xiǎn)杠總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型在現(xiàn)有前保險(xiǎn)杠總成的基礎(chǔ)上，增設(shè)了鉚釘連接結(jié)構(gòu)，使前保上格柵分別通過(guò)兩顆鉚釘與左右設(shè)置的兩金屬支架固定連接，可有效對(duì)前保上格柵Z方向進(jìn)行限位，防止前保上格柵因重力原因翻轉(zhuǎn)而下掉，從而更好的保證前保上格柵與前罩的外觀搭接效果，保證車(chē)輛外觀品質(zhì)。

2、本實(shí)用新型對(duì)BOSS柱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，可以有效提高BOSS柱的剛度和強(qiáng)度，保證金屬支架和前保上格柵連接的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1-現(xiàn)有前保險(xiǎn)杠總成的爆炸圖。

圖2-現(xiàn)有前保險(xiǎn)杠總成的結(jié)構(gòu)示意圖。