[實用新型]一種高散熱降噪輪胎

有效

• 申請號: 202123146930.2
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN216467188U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 謝紫軒;謝善紅
• 申請（專利權）人: 謝紫軒
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;B60C23/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高散熱降噪輪胎，屬于降噪輪胎技術領域，包括輪胎主體以及內嵌安裝在輪胎主體中的輪轂，輪胎主體的外壁等距開設有防滑槽，輪轂的兩端均設置有安裝組件，輪胎主體呈倒U型結構，且輪胎主體的外壁兩側均設置有傾斜部，其中輪胎主體中內嵌固定有隔熱層，傾斜部的外壁等距固定有散熱板，防滑槽的內壁兩側均開設有降噪槽，降噪槽中設置有聚酯纖維吸音板，安裝組件包括固定在輪轂中的安裝板以及呈環形陣列固定在安裝板中的螺栓，該高散熱降噪輪胎，降低了聲波在輪胎腔體內傳導時的共振現象，避免了輪胎主體內部氣體受到高溫的影響發生膨脹，降低了輪胎主體發生爆胎的可能性。

技術領域

本實用新型屬于降噪輪胎技術領域，具體涉及一種高散熱降噪輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品；通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能；輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能；同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

目前，汽車在駕駛的過程中，由于輪胎的表面與地面摩擦，從而導致了輪胎出現升溫的情況，現有的輪胎大多無法對溫度進行隔絕，從而導致高溫傳輸至輪胎內部，導致內胎中的氣體受到高溫的影響發生膨脹，輪胎溫度過高，導致輪胎胎壓變大，胎壓過大容易爆胎。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高散熱降噪輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高散熱降噪輪胎，包括：

輪胎主體，上述輪胎主體的外壁等距開設有防滑槽；

輪轂，上述輪轂內嵌安裝在輪胎主體中，且輪轂的兩端均設置有安裝組件；

上述輪胎主體呈倒U型結構，且輪胎主體的外壁兩側均設置有傾斜部，其中輪胎主體中內嵌固定有隔熱層，上述傾斜部的外壁等距固定有散熱板，并通過散熱板隔設有散熱通道，上述防滑槽的內壁兩側均開設有降噪槽，上述降噪槽中設置有聚酯纖維吸音板。

進一步的，上述安裝組件包括固定在輪轂中的安裝板以及呈環形陣列固定在安裝板中的螺栓，上述安裝板的中心位置處凸出設置有定位板。

進一步的，上述輪胎主體的兩端均內嵌固定有呈環形結構的趾口鋼絲，上述趾口鋼絲上套設有內嵌在輪胎主體中的趾口保護層。

進一步的，上述隔熱層的兩側面均固定有緩沖橡膠層，上述輪胎主體的內壁固定有鋼帶耐磨層，上述鋼帶耐磨層的底壁與緩沖橡膠層固定連接。

進一步的，上述隔熱層下方設置有內胎防護層，上述內胎防護層的外壁與緩沖橡膠層固定連接。

進一步的，上述聚酯纖維吸音板呈弧形結構吻合插接在降噪槽中，且聚酯纖維吸音板與弧形槽的底壁粘接固定，其中多個聚酯纖維吸音板在降噪槽中構成環形結構。

該高散熱降噪輪胎的技術效果和優點：通過輪胎主體的外壁兩側均設置有傾斜部，兩個傾斜部上均等距凸出設置有導熱板，在多個導熱板之間設置有散熱通道，輪胎的旋轉的過程中空氣在散熱通道中流動，從而對輪胎主體的外壁進行散熱，同時輪胎主體中設置有隔熱層，隔熱層可對輪胎主體外壁產生的熱量進行阻隔，從而大大降低了輪胎主體外壁的熱量傳輸至輪胎主體的內部，避免了輪胎主體內部氣體受到高溫的影響發生膨脹，降低了輪胎主體發生爆胎的可能性；

通過輪胎主體的外壁等距開設有防滑槽，在防滑槽的內壁兩側均開設有降噪槽，在降噪槽中內嵌固定有聚酯纖維吸音板，輪胎主體在行駛的過程中其表面與地面摩擦產生噪音，將聚酯纖維吸音板黏貼在輪胎主體上防滑槽的內腔中，從而對行駛過程中產生的噪音進行吸收，降低了聲波在輪胎腔體內傳導時的共振現象。

附圖說明