[實用新型]一種耐低溫大流量的新型閥島

有效

• 申請號: 202123146567.4
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN216743050U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 周淑儀
• 申請（專利權）人: 廣州市派諾自動化設備有限公司
• 主分類號: F16K27/00
• 分類號: F16K27/00;F16K51/00
• 代理公司: 廣州市華創源專利事務所有限公司 44210
• 代理人: 汪小梅

本申請公開了一種耐低溫大流量的新型閥島，包括電磁閥本體、閥座；電磁閥本體的底部開設有若干個跑道形閥體氣孔，電磁閥本體的側部開設有與若干個跑道形閥體氣孔相連通的閥體測通氣孔；閥座的頂部設置有與若干個跑道形閥體氣孔一一對應的跑道形閥座氣孔，閥座的側部設置有與跑道形閥座氣孔位置相對應且與跑道形閥座氣孔連通的閥座側通氣孔；跑道形閥體氣孔與跑道形閥座氣孔之間通過密封件密封連接；電磁閥本體、閥座上均設置有多個螺紋孔，且電磁閥本體與閥座之間通過螺釘與螺紋孔的配合螺接配合。本申請的新型閥島，具有較高的耐低溫性能和大流量通氣孔，滿足極寒低溫環境條件的使用，避免出現氣體泄漏，保證閥島能有足夠流量的氣體供應。

技術領域

本實用新型涉及工業自動化控制設備技術領域，特別涉及一種耐低溫大流量的新型閥島。

背景技術

閥島是新一代電氣一體化控制元器件。由多個電磁閥一起集成在同一塊閥座上。閥島技術和現場總線技術相結合，不僅使電磁閥的布線簡潔方便，節省大量空間，還大大間化了系統的調試及后期維護等工作。

但隨著行走機械和消防工程對閥島的應用越來越深入，特別是消防車輛工程領域對系統元件的要求更為苛刻時，傳統的進口閥島已漸漸無法滿足車輛的更高要求。特別是在車輛在極寒低溫(-41℃)環境的條件下時，傳統閥島會出現不同程度的氣體泄漏等情況，而在使用過程中出現泄漏情況會給車輛的正常運行帶來諸多問題，嚴重時甚至會威脅到相關人員的生命安全和造成一定的財產損失。同時，進口閥島昂貴的售價和較長的貨期，也導致車輛的造價進一步地升高。因此，亟需一種新型的可耐低溫的閥島。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種耐低溫大流量的新型閥島，提高耐低溫性能，滿足極寒低溫環境條件的使用，避免出現氣體泄漏且保證閥島能有足夠流量氣體供應。

為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種耐低溫大流量的新型閥島，包括電磁閥本體、閥座；所述電磁閥本體的底部開設有若干個跑道形閥體氣孔，所述電磁閥本體的側部開設有與所述的若干個跑道形閥體氣孔相連通的閥體測通氣孔；所述閥座的頂部設置有與所述的若干個跑道形閥體氣孔一一對應的跑道形閥座氣孔，所述閥座的側部設置有與所述跑道形閥座氣孔位置相對應且與所述跑道形閥座氣孔連通的閥座側通氣孔；所述跑道形閥體氣孔與所述跑道形閥座氣孔之間通過密封件密封連接；所述電磁閥本體、所述閥座上均設置有多個螺紋孔，且所述電磁閥本體與所述閥座之間通過螺釘與所述螺紋孔的配合螺接配合。

作為優選，所述密封件的長度為L，所述跑道形閥座氣孔的深度為H，其中，L＝H+0.2mm，所述密封件的上部與下部分別與所述跑道形閥體氣孔、所述跑道形閥座氣孔插接配合。

作為優選，所述密封件長度方向上的中心線與所述跑道形閥座氣孔長度方向上的中心線重合；所述密封件邊緣上位于該中心線一側的點與該中心線之間的豎直距離為P1，所述跑道形閥座氣孔邊緣上位于該中心線同一側的點與該中心線之間的豎直距離為P2，其中，P1＝P2+0.1mm。

作為優選，所述密封件長度方向上的中心線與所述跑道形閥體氣孔長度方向上的中心線重合；所述密封件邊緣上位于該中心線一側的點與該中心線之間的豎直距離為P1，所述跑道形閥體氣孔邊緣上位于該中心線同一側的點與該中心線之間的豎直距離為P3，其中，P1＝P3+0.05mm。

作為優選，所述電磁閥本體的底部設置有5個所述跑道形閥體氣孔。