[實用新型]一種儲能充放電系統及裝置

有效

• 申請號: 202123145468.4
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN216564583U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 徐威;穆曉鵬;趙彥;李鴻露;王建文
• 申請（專利權）人: 青島特來電新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;B60L53/00;B60L53/53
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 舒淼

本實用新型提供了一種儲能充放電系統及裝置，涉及充電設備的技術領域，包括：電池組，DC/DC模塊和多個第一繼電器電路，其中，電池組包含多個電池包，多個第一繼電器電路分別與多個電池包和多個充電終端一一對應連接，DC/DC模塊分別與多個電池包和多個充電終端相連接；任意一個電池包輸出的電能通過DC/DC模塊輸為任意一個充電終端供電，解決了現有的儲能充放電系統的系統成本較高且電能轉換效率較低的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及充電設備的技術領域，尤其是涉及一種儲能充放電系統及裝置。

背景技術

當下新能源汽車的快速增長帶來較大的用電需求，現有的儲能充放電系統電能應用主要有：(1)通過雙向AC/DC模塊交流并網，實現儲能電池充電和放電；(2)通過雙向DC/DC模塊直流并網，實現儲能電池充電和放電。

但是，現有的儲能充放電系統與充電機耦合性低，難以對充電機進行復用，導致儲能充放電系統的成本較高，雙向模塊比單向模塊價格高，儲能電池的電能經雙向模塊變換后還需要再經過一級DC/DC變換或AC/DC變換后才能充入新能源汽車，存在電能轉換效率較低的問題。

針對上述問題，還未提出有效的解決方案。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種儲能充放電系統及裝置，以緩解了儲能充放電系統的系統成本較高且電能轉換效率較低的技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種儲能充放電系統，包括：電池組，DC/DC模塊和多個第一繼電器電路，其中，所述電池組包含多個電池包，多個第一繼電器電路分別與多個電池包和多個充電終端一一對應連接，所述DC/DC模塊分別與多個電池包和多個充電終端相連接；任意一個電池包輸出的電能通過所述DC/DC模塊輸為任意一個充電終端供電。

進一步地，所述儲能充放電系統還包括：多個第二繼電器電路，其中，一個第二繼電器電路分別與所述DC/DC模塊和一個電池包相連接。

進一步地，一個第一繼電器電路、一個第二繼電器電路和一個第三繼電器電路中均包括兩個繼電器。

進一步地，述儲能充放電系統還包括：第二繼電器電路，其中，所述第二繼電器電路分別與所述DC/DC模塊和所述電池組相連接。

進一步地，所述儲能充放電系統還包括：第三繼電器電路，其中，所述第三繼電器電路分別與所述DC/DC模塊和所述充電終端相連接。

進一步地，所述第一繼電器電路、所述第二繼電器電路和所述第三繼電器電路中均包括多個繼電器，且所述繼電器的數量為所述電池包的數量的兩倍。

進一步地，所述第一繼電器電路中的兩個繼電器，一個繼電器與對應的充電終端的正極和對應的電池包的正極相連接，另一個繼電器與對應的充電終端的負極和對應的電池包的負極相連接。

進一步地，所述第二繼電器電路中的兩個繼電器的輸出端均與所述DC/DC模塊相連接，一個繼電器的輸入端與對應的電池包的正極相連接，另一個繼電器的輸入端與對應的電池包的負極相連接。

進一步地，所述第三繼電器電路中的兩個繼電器的輸入端均與所述DC/DC模塊相連接，一個繼電器的輸出端與對應的終端設備的正極相連接，另一個繼電器的輸出端與對應的終端設備的負極相連接。

進一步地，所述儲能充放電系統還包括：計量設備，其中，所述計量設備與所述DC/DC模塊的輸出端相連接；所述計量設備，用于統計所述充電終端為所述終端設備充電所使用的電能。

第二方面，本實用新型實施例還提供了一種儲能充放電裝置，其特征在于，包括上述第一方面中任一項所述的儲能充放電系統，還包括多個充電終端和充電機，所述儲能充放電系統用于為多個所述充電終端供電，所述充電機用于為所述儲能充放電系統中的電池包充電。