[實用新型]曲軸組件、減振器組件及發動機

有效

• 申請號: 202123115120.0
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN217683051U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 范曉東;艾大偉;田豐
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 郭曉麗

本申請涉及減振器技術領域，公開了一種曲軸組件、減振器組件及發動機，曲軸組件包括曲軸和減振器組件，其中，曲軸可繞自身軸線旋轉，減振器組件包括：平衡塊，平衡塊安裝于曲軸，平衡塊可隨曲軸旋轉時轉動，以用于平衡曲軸旋轉時產生的不平衡重，平衡塊內設有第一腔體；減振器殼體，減振器殼體內設有第二腔體，第二殼體連接于平衡塊以使得第一腔體與第二腔體連通，第一腔體與第二腔體配合形成封閉的減振器腔體，且減振器腔體內設有硅油；慣性塊，慣性塊設置于減振器腔體內。本申請公開的曲軸組件，可增大曲軸前端的布置空間。

技術領域

本申請涉及減振器技術領域，特別涉及一種曲軸組件、減振器組件及發動機。

背景技術

硅油減振器一般安裝于發動機軸系前端，作用為降低因發動機點火時引起的軸系振動，提升整機可靠性。由于一般發動機前端及后端均有輸出，減振器最佳布置點為前后端中間，然而受曲軸結構的限制，減振器只能布置在發動機的前端，這就導致減振效果無法達到最佳，此外，由于前端還需布置水泵油泵等零部件，減振器設置在前端時還會影響其余零部件布置空間。

實用新型內容

本申請提供了一種曲軸組件、減振器組件及發動機，用于解決減振器布置在曲軸前端時減振效果不佳、且影響布置空間的問題。

為了達到上述目的，第一方面，本申請提供了一種曲軸組件，包括曲軸和減振器組件，其中，所述曲軸可繞自身軸線旋轉，所述減振器組件包括：

平衡塊，所述平衡塊安裝于所述曲軸，所述平衡塊可隨所述曲軸旋轉時轉動，以用于平衡所述曲軸旋轉時產生的不平衡重，所述平衡塊內設有第一腔體；

減振器殼體，所述減振器殼體內設有第二腔體，所述減振器殼體連接于所述平衡塊以使得所述第一腔體與所述第二腔體連通，所述第一腔體與所述第二腔體配合形成封閉的減振器腔體，且所述減振器腔體內設有硅油；

慣性塊，所述慣性塊設置于所述減振器腔體內。

上述曲軸組件，通過將減振器和平衡塊的結構集成，在平衡塊內部設置第一腔體，與減振器殼體內的第二腔體結合形成減振器腔體，減振器腔體內填充硅油，當減振器組件隨曲軸轉動時，慣性塊與曲軸之間存在速度差，使得慣性塊與減振器腔體之間存在相對運動由于減振腔體內布滿硅油，硅油受剪切力的影響，產生熱量，從而能夠對曲軸進行減振。此外，由于減振器組件還具有平衡塊的作用，使得減振器組件可兼具平衡曲軸的轉動不平衡重以及減振的作用，該結構由于不需要單獨的減振器，可增大曲軸的前端布置空間，并且還可將減振器組件布置于曲軸靠中間的位置，使得減振器更接近最佳布置位置，從而達到更好的減振效果。

因此，本申請通過將減振器和平衡塊集成，不僅可使得減振器的布置更接近最佳布置位置，還可增大曲軸前端的布置空間。

優選地，所述減振器腔體的形狀為環形，所述減振器腔體的軸線與所述曲軸的軸線一致。

優選地，所述慣性塊包括設置于所述第一腔體內的第一慣性塊和設置于所述第二腔體內的第二慣性塊。

優選地，所述第一慣性塊與所述第一腔體的側壁之間設有第一軸承，和/ 或，所述第二慣性塊與所述第二腔體的側壁之間設有第二軸承。

優選地，所述平衡塊通過螺栓安裝于所述曲軸。

第二方面，本申請還提供一種應用于上述曲軸組件中的減震器組件，包括：

平衡塊，所述平衡塊用于安裝于曲軸，所述平衡塊可隨所述曲軸旋轉時轉動，以用于平衡所述曲軸旋轉時產生的不平衡重，所述平衡塊內設有第一腔體；

減振器殼體，所述減振器殼體內設有第二腔體，所述減振器殼體連接于所述平衡塊以使得所述第一腔體與所述第二腔體連通，所述第一腔體與所述第二腔體配合形成封閉的減振器腔體，且所述減振器腔體內設有硅油；

慣性塊，所述慣性塊設置于所述減振器腔體內。