[實用新型]新能源汽車電機性能測試數據修整系統

有效

• 申請號: 202123091025.1
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN216748001U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 鄧波;李哲;劉寧;歐陽;王毅;白琴;高梓豪;陶俊龍;王鵬
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 王宏松

1.一種新能源汽車電機性能測試數據修整系統，其特征在于，包括：

穩壓電源模塊、數據采集模塊、數據修整模塊、控制模塊，

穩壓電源模塊的電源輸出端分別與數據采集模塊的電源端、數據修整模塊的電源端、控制模塊的電源端相連，為數據采集模塊、數據修整模塊、控制模塊提供所需的工作電源；

數據采集模塊的數據輸出端與數據修整模塊的數據輸入端相連，控制模塊的數據傳輸端與數據修整模塊的數據傳輸端相連。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機性能測試數據修整系統，其特征在于，所述穩壓電源模塊包括：

48V電源與電解電容C20的正極、電阻R50的第一端、場效應管Q11的漏極相連，電阻R50的第二端與電阻R51的第一端、二極管D20的負極、電壓轉換器U33的直流輔助電源正極VCCOUT、電容C21的第一端、電解電容C22的正極相連，

電阻R51的第二端與電壓轉換器U33的電壓負反饋信號輸入端REF、電容C23的第一端、電阻R52的第一端、電阻R60的第一端相連，

電容C23的第二端、電阻R60的第二端與電壓轉換器U33的內部誤差放大器輸出補償端COMP相連，

電阻R52的第二端與電容C21的第二端、電解電容C22的負極、二極管D21的負極、電壓轉換器U33的接地端GND相連，

電壓轉換器U33的基準電源輸出端RFVCC與電阻R56的第一端、電阻R57的第一端、電容C27的第一端相連，

電壓轉換器U33的內部振蕩器連接端OSC與電容C24的第一端、電阻R56的第二端、電容C26的第一端相連，

電壓轉換器U33的電流取樣檢測端DATA與電容C24的第二端、電阻R57的第二端、電阻R58的第一端、電容C25的第一端相連，

電壓轉換器U33的脈寬調制脈沖輸出端PWMOUT與電阻R53的第一端相連，電阻R53的第二端與場效應管Q11的柵極、電阻R55的第一端相連，

電阻R55的第二端與電阻R54的第一端、電感L20的第一端、電容C25的第二端、電容C26的第二端、電容C27的第二端相連，

電阻R54的第二端與場效應管Q11的源極、電阻R58的第二端相連，

電感L20的第二端與電阻R59的第一端、電解電容C30的正極、二極管D20的正極相連，電感L20的第二端輸出12V電源；

電阻R59的第二端、電解電容C30的負極、二極管D21的正極與電源地相連。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電機性能測試數據修整系統，其特征在于，所述穩壓電源模塊還包括：

12V電源與熔斷器F1的第一端相連，熔斷器F1的第二端與共模電感L1的第一端相連，共模電感L1的第二端與電感L2的第一端相連，電感L2的第二端與二極管D1的正極相連，二極管D1的負極與瞬變抑制二極管D2的負極、電感L4的第一端相連，電感L4的第二端與電容C1的第一端、電容C2的第一端、穩壓器U2的電源輸入端VIN相連，穩壓器U2的接地端GND、電容C1的第二端、電容C2的第二端、電容C3的第一端、瞬變抑制二極管D2的正極、電感L3的第一端與電源地相連，

電感L3的第二端與共模電感L1的第三端相連，共模電感L1的第四端與接口J2的第四端相連；

穩壓器U2的電源輸出端Vout與電容C3的第二端相連，輸出電源VCC。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機性能測試數據修整系統，其特征在于，所述數據采集模塊包括：

運算放大器U2的信號輸入負端與二極管DA的正極、二極管DA的負極、采集第一端CT1、滑動變阻器RW的第一端相連，運算放大器U2的信號輸入正端與二極管DA的負極、二極管DA的正極、采集第二端CT2、電源地相連，

滑動變阻器RW的第二端與運算放大器U2的輸出端、電容C2的第一端相連，電容C2的第二端與電源地相連。