[實(shí)用新型]一種集裝箱門板線翻轉(zhuǎn)落料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123080813.0
• 申請(qǐng)日: 2021-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN216470639U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張蕾;周煜;徐鋒;周德祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通軍盛機(jī)械模具有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/38
• 分類號(hào): B65G47/38;B65G23/06;B65G23/24;B65G47/74
• 代理公司: 西安賽嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61275
• 代理人: 張少君

本實(shí)用新型涉及一種集裝箱門板線翻轉(zhuǎn)落料機(jī)構(gòu)，包括底座和落料器，所述底座的頂部固定安裝有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有軸承排，所述軸承排的左側(cè)設(shè)有第一電機(jī)，所述連接塊的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有翻轉(zhuǎn)氣缸，所述翻轉(zhuǎn)氣缸的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述落料器的右側(cè)設(shè)有傳送鏈，所述傳送鏈的內(nèi)側(cè)嚙合有鏈輪，所述鏈輪的正面固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的外側(cè)嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有第二電機(jī)。該集裝箱門板線翻轉(zhuǎn)落料機(jī)構(gòu)，可使板料能夠始終向外輸送，不會(huì)出現(xiàn)向內(nèi)行車行程夠不到的情況，同時(shí)卸料方式可用行車，也可用叉車，比較靈活，具有很大的適用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱門板制作技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種集裝箱門板線翻轉(zhuǎn)落料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

集裝箱包括頂板、底板和墻板結(jié)構(gòu)，墻板結(jié)構(gòu)包括頂梁、底梁和角柱，以及固定于頂梁、底和角柱之間的墻板，有些墻板結(jié)構(gòu)還包括固定于墻板及底框、頂框、角柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，例如加強(qiáng)梁與加強(qiáng)柱等。

集裝箱門板線在生產(chǎn)過程中需要進(jìn)行落料，落料指用壓力機(jī)把所需材料從板類母材上分離出來，而現(xiàn)有的落料技術(shù)通常為側(cè)翻式雙邊落料，該方式在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)導(dǎo)致行車行程夠不到，難以滿足社會(huì)需求，故提出了一種集裝箱門板線翻轉(zhuǎn)落料機(jī)構(gòu)來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱門板線翻轉(zhuǎn)落料機(jī)構(gòu)，具備能夠總是向外輸送等優(yōu)點(diǎn)，解決了而現(xiàn)有的側(cè)翻式雙邊落料技術(shù)導(dǎo)致行車行程夠不到的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種集裝箱門板線翻轉(zhuǎn)落料機(jī)構(gòu)，包括底座和落料器，所述底座的頂部固定安裝有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有軸承排，所述軸承排的左側(cè)設(shè)有第一電機(jī)，所述連接塊的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有翻轉(zhuǎn)氣缸，所述翻轉(zhuǎn)氣缸的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板；

所述落料器的右側(cè)設(shè)有傳送鏈，所述傳送鏈的內(nèi)側(cè)嚙合有鏈輪，所述鏈輪的正面固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的外側(cè)嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有第二電機(jī)。

進(jìn)一步，所述落料器固定安裝于底座的頂部，所述連接塊的數(shù)量不少于四個(gè)。

進(jìn)一步，所述軸承排的內(nèi)部固定安裝有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸與第一電機(jī)的輸出軸固定連接。

進(jìn)一步，所述第一電機(jī)固定安裝于底座的頂部，所述底座的頂部固定連接有支撐座。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板活動(dòng)安裝于連接塊的左側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板位于落料器的左側(cè)。

進(jìn)一步，所述傳送鏈活動(dòng)安裝于底座的頂部，所述鏈輪的數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步，所述第二電機(jī)的輸出軸與連接桿的底部固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具備以下有益效果：

該集裝箱門板線翻轉(zhuǎn)落料機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置的軸承排將板料進(jìn)行輸送，再通過設(shè)置的翻轉(zhuǎn)氣缸和落料器相配合，可將板料落到傳送鏈上，通過該設(shè)置，可使板料能夠始終向外輸送，不會(huì)出現(xiàn)向內(nèi)行車行程夠不到的情況，同時(shí)卸料方式可用行車，也可用叉車，比較靈活，具有很大的適用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖1中A的放大示意圖。

圖中：1底座、2連接塊、3軸承排、4第一電機(jī)、5翻轉(zhuǎn)氣缸、6轉(zhuǎn)動(dòng)板、7落料器、8傳送鏈、9鏈輪、10第一齒輪、11第二齒輪、12連接桿、13第二電機(jī)。

具體實(shí)施方式