[實用新型]一種結合齒圈壓淬用的固定裝置

有效

• 申請號: 202123065221.1
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN216513994U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 朱啟洪
• 申請（專利權）人: 瀘州長江機械有限公司
• 主分類號: C21D1/673
• 分類號: C21D1/673;C21D9/32
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 彭立瓊

本實用新型結合齒圈加工技術領域，具體涉及一種結合齒圈壓淬用的固定裝置，與壓淬機配合使用，其特征在于：包括安裝在壓淬機的下模底部的壓淬上模、位于壓淬上模底部且與壓淬上模同軸設置的壓淬芯軸、套裝在壓淬芯軸外側的退模器、套裝在退模器外側的下模；所述壓淬芯軸遠離壓淬上模的一端與壓淬機的下缸連接。本實用新型。本實用新型避免了結合齒圈與下模貼合帶動上下運動，減少壓傷和壓機故障率。

技術領域

本實用新型涉及結合齒圈技術領域，具體的說，是一種結合齒圈壓淬用的固定裝置。

背景技術

變速箱結合齒要求表面具有一定的硬度、硬化層深、耐磨及抗腐蝕性能，心部要求心部硬度及抗沖擊韌性。為此精加工后熱處理工藝常選擇表面滲碳、淬火、回火的工藝路線。

現有技術方案存在以下缺點：

1、壓淬機上缸脈動式下壓后，上模板與壓淬下模、壓淬芯軸、結合齒圈大端面貼合，當上升時會帶動壓淬下模或者結合齒圈上升，如此上升下降，容易導致工裝錯位壓傷產品。

2、壓淬機上模板直接與結合齒圈大端面貼合施壓時，由于貼合產品內圈處冷卻慢于外圈，上模板靠近內圈加熱膨脹大于靠近外圈，導致壓淬冷卻后結合齒圈大端面平面度偏上限或超差。

3、壓淬下模和壓淬芯軸分離，在組裝后，同軸度和垂直度存在累積誤差，導致產品內孔及內花鍵與大端面垂直度偏上限或超差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結合齒圈壓淬用的固定裝置，避免了結合齒圈與下模貼合帶動上下運動，減少壓傷和壓機故障率。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種結合齒圈壓淬用的固定裝置，與壓淬機配合使用，包括安裝在壓淬機的下模底部的壓淬上模、位于壓淬上模底部且與壓淬上模同軸設置的壓淬芯軸、套裝在壓淬芯軸外側的退模器、套裝在退模器外側的下模；所述壓淬芯軸遠離壓淬上模的一端與壓淬機的下缸連接。

使用時，將加熱后結合齒圈大端朝下套裝壓淬芯軸上；然后開始壓淬工作，壓淬上缸上下脈動加壓在結合齒圈上控制軸向尺寸，結合齒圈在上缸加壓過程中，經過下缸噴油淬火冷卻收縮，通過壓淬芯軸大小控制徑向尺寸，從而實現壓淬，壓淬完成后，通過下缸帶動壓淬芯軸向遠離上缸的一側運動，使得壓淬芯軸穿過退模器，從而將加工完成的結合齒圈取下。

相比現有技術，壓淬芯軸連接在下缸上，將不會隨著脈動而松動避免壓傷結合齒圈；

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述壓淬上模的底部設置有安裝槽，所述結合齒圈的小端設置在靠近安裝槽的一側器與壓淬上模同軸。

壓淬上模與結合齒圈的小端面和盤面接觸，相比現有技術接觸面積減小，在保證充分淬火的前提下，避免了結合齒圈和下模貼合帶動上下運動，減少壓傷和壓機故障率。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述壓淬芯軸包括用于套裝結合齒圈的安裝部、與安裝部遠離壓淬上模一端連接且用于套裝退模器的連接部。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述安裝部與連接部同軸設置；所述連接部的外側沿其軸向設置卡槽，所述安裝部的外徑小于連接部的外徑。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，為了有效的實現對于壓淬芯軸周向的定位；

所述退模器設置有與卡槽配合安裝的卡爪。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，為了有效的實現對于結合齒圈大端面的支撐；確保平面度與一體壓淬芯軸平面度一致；

所述連接部的外徑大于結合齒圈的外徑。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，為了有效的實現壓淬芯軸與下缸的連接；