[實用新型]便于拆裝的車身鈑金放置機構

有效

• 申請號: 202123046113.X
• 申請日: 2021-12-06
• 公開（公告）號: CN216684674U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 曹付剛
• 申請（專利權）人: 嘉興晨翔智能裝備有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 浙江永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 林文豪

本實用新型涉及車身鈑金放置領域，具體涉及便于拆裝的車身鈑金放置機構，包括移動車座、同步驅動機構、支撐前管、支撐后管、兩個雙側驅動機構、四個頂升機構和卡緊座，該便于拆裝的車身鈑金放置機構，通過卡緊座對車體鈑金的卡緊，使得車體鈑金無法進行晃動，通過這種方式對車體鈑金進行定位安裝，不需要在最開始放置車體鈑金時，就要對車體鈑金的位置進行精確調節，節約工人的時間，在對車體鈑金進行定位時，通過卡緊座上升，對車體鈑金進行固定，在最開始車體鈑金放置在支撐前管和支撐后管上后，再進行調整位置，避免出現工人被砸傷的情況，在將車體鈑金進行拆卸時，只需要工人將車體鈑金沿著支撐前管和支撐后管推落到地面上或者設備上即可。

技術領域

本實用新型涉及車身鈑金放置領域，具體涉及便于拆裝的車身鈑金放置機構。

背景技術

在汽車鈑金加工完成后，往往需要通過工人使用移動車座將車體鈑金運輸到噴漆生產線上進行加工，而傳統的移動車座往往采用卡接的方式對車體鈑金進行卡接，而通過卡接的方式，在最開始時的時候，往往需要對車身鈑金進行精準的放置，而精準放置往往過于困難，并且會消耗工人大量的時間，且由于車身鈑金處于懸空的狀態，車身鈑金會發生掉落砸傷工人的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供便于拆裝的車身鈑金放置機構。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供便于拆裝的車身鈑金放置機構，包括移動車座、同步驅動機構、支撐前管、支撐后管、兩個雙側驅動機構、四個頂升機構和卡緊座，移動車座放置在地面上，支撐前管通過連接管固定安裝在移動車座的前側頂部，支撐后管通過連接管固定安裝在移動車座的后側頂部，車體鈑金放置在支撐前管和支撐后管上，四個頂升機構均固定安裝在移動車座的頂部，四個卡緊座分別固定安裝在四個頂升機構的頂部，每一個雙側驅動機構均位于兩個頂升機構之間，用于驅動同時兩個頂升機構進行運動，且雙側驅動機構固定安裝在移動車座上，同步驅動機構位于兩個雙側驅動機構之間，用于同時驅動兩個雙側驅動機構，且同步驅動機構固定安裝在移動車座的頂部。

進一步的，每個頂升機構均包括安裝座、頂板、兩個導柱和直線軸承，安裝座固定安裝在移動車座的頂部，兩個直線軸承均固定安裝在安裝座上，兩個導柱分別與兩個直線軸承滑動連接，頂板固定安裝在兩個導柱的頂端，傳動頂升器固定安裝在移動車座上，傳動頂升器的頂部與頂板固定連接，用于推動頂板向上運動。

進一步的，每個傳動頂升器均包括螺柱、螺紋管和豎直轉座，豎直轉座固定安裝在移動車座的頂部，螺柱插設在豎直轉座內，螺紋管嚙合在螺柱上，螺紋管的頂部與頂板固定連接。

進一步的，卡緊座包括弧形安裝板、橡膠防滑墊和三個支撐管，三個支撐管固定安裝在頂板的頂部，弧形安裝板固定安裝在支撐管的頂部，橡膠防滑墊固定安裝在弧形安裝板的頂部。

進一步的，雙側驅動機構包括第一轉軸、四個第一錐齒輪和兩個第一轉座，兩個第一轉座均固定安裝在移動車座上，第一轉軸與兩個第一轉座轉動連接，兩個第一錐齒輪分別固定安裝在第一轉軸的兩端，另外兩個第一錐齒輪分別固定安裝在兩個螺柱，且每兩個第一錐齒輪之間嚙合。

進一步的，同步驅動機構包括手搖組件、第二轉軸、兩個第二轉座和四個第二錐齒輪，兩個第二轉座固定安裝在移動車座上，第二轉軸與兩個第二轉座轉動連接，兩個第二錐齒輪分別固定安裝在第二轉軸的兩端，另外兩個第二錐齒輪分別固定安裝在兩個第一轉軸上，手搖組件固定安裝在移動車座上，用于驅動第二轉軸進行旋轉。

進一步的，手搖組件包括第三轉軸、手柄、第三轉座和兩個第三錐齒輪，一個第三錐齒輪固定安裝在第二轉軸上，另一個第三錐齒輪固定安裝在第三轉軸的一端上，第三轉座固定安裝在移動車座的頂部，第三轉軸與第三轉座轉動連接，手柄固定安裝在第三轉軸的另一端上。