[實用新型]一種可破碎回收SBS改性瀝青路面

有效

• 申請號: 202123044382.2
• 申請日: 2021-12-04
• 公開（公告）號: CN216551410U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 施德飛
• 申請（專利權）人: 義烏浩盛新材料有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/16;E03F5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可破碎回收SBS改性瀝青路面，涉及道路建設技術領域，旨在解決井蓋處的路面容易發生開裂的問題。其技術方案要點是：包括路面本體以及雨水井，雨水井設置在路面本體，雨水井的外周壁上設置有加強部，加強部與泥土層之間存在有接觸面，接觸面與水平面的夾角大于零度且小于90度。本實用新型通過設置固定層、墊層以及瀝青層，減小路面下陷的差值，使得雨水井附近底面難以出現裂紋，通過設置硬度梯度，使得路面本體承受壓力時，即使路面變形，墊層以及瀝青層由于較好的彈性，使得路面難以直接開裂，瀝青層采用再生SBS改性瀝青混合料澆筑而成，使得瀝青層能夠回收再利用，增加路面的環保性。

技術領域

本實用新型涉道路建設技術領域，更具體地說，它涉及一種可破碎回收SBS改性瀝青路面。

背景技術

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面。

但是在使用過程中，由于在鋪設道路時，路面上總是存在井蓋，井蓋的鋪設使得其附近的路面容易開裂，井蓋處一般存在高低差，使得汽車通過時，容易產生振動，使得井蓋處受力不均，導致井蓋處的路面反復開裂，加快路面的損耗。

本實用新型提出一種新的技術方案來解決井蓋處的路面容易發生開裂的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可破碎回收SBS改性瀝青路面，通過設置加強部，井蓋與路面本體之間的水平高度差，使得路面本體與加強部之間難以出現裂紋。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種可破碎回收SBS改性瀝青路面，包括路面本體以及雨水井，所述雨水井設置在路面本體上，所述雨水井的外周壁上設置有加強部，所述加強部與泥土層之間存在有接觸面，所述接觸面與水平面的夾角大于零度且小于90度。

通過采用上述技術方案，通過設置加強部并且使得加強部與泥土層的接觸面傾斜設置，使得雨水井與下方的泥土層的接觸面積增大，使得雨水井難以下落，使得雨水井附近路面與路面本體的水平高度差較小，同時加強部使得雨水井附近路面具有較好的強度，從而使得雨水井附近難以出現裂紋。

本實用新型進一步設置為：所述加強部包括固定層以及緩沖層，所述緩沖層設置在固定層以及泥土層之間。

通過采用上述技術方案，通過設置緩沖層，以緩沖層作為路面鋪設基層，改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層及基層的強度和剛度，使得路面具有更好的穩定性并且不致產生凍脹與翻漿的病害。

本實用新型進一步設置為：所述加強部還包括設置在固定層頂面上的墊層，所述固定層底面的水平高度與其距雨水井軸線的距離成反比。

通過采用上述技術方案，通過設置墊層，使得墊層作為路面本體的緩沖材料，使得路面壓力作用在墊層上時，固定層底面的水平高度與其距雨水井軸線的距離成反比，使得固定層上出現傾斜斜面，使得路面壓力更加簡單的隨著墊層的彈性變形作用在附近的緩沖層上，從而使得路面本體具有更好的應對路面壓力的作用，從而使得路面本體難以出現開裂。

本實用新型進一步設置為：所述加強部還包括固定連接在墊層頂面上的瀝青層，所述墊層頂面上水平高度與其距雨水井軸線的距離呈正比。

通過采用上述技術方案，通過設置瀝青層，使得路面本體的表面具有較好的彈性，通過設置墊層頂面上水平高度與其距雨水井軸線的距離呈正比，使得瀝青層與墊層之間形成斜面，使得路面壓力更加集中在墊層上，從而使得路面壓力作用在加強部的外側，防止雨水井與路面本體的連接處直接開裂。

本實用新型進一步設置為：所述瀝青層還設置在路面本體上，位于路面本體上的所述瀝青層的厚度小于加強部中瀝青層的厚度。