[實(shí)用新型]一種六擋變速箱內(nèi)部換擋系統(tǒng)的互鎖機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123018853.2
• 申請(qǐng)日: 2021-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN216430478U
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何勝平;周康;賓彬;于愛(ài)軍;李淼淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16H63/34
• 代理公司: 株洲湘知知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

1.一種六擋變速箱內(nèi)部換擋系統(tǒng)的互鎖機(jī)構(gòu)，包括四根換擋軸（1），中聯(lián)板（2），其特征在于：還包括安裝在中聯(lián)板（2）一側(cè)的僅能沿垂面移動(dòng)的互鎖板（3），其具有能夠容納換擋軸（1）的四個(gè)缺槽（31）；所述中聯(lián)板（2）上設(shè)置有四個(gè)軸孔（21），四根換擋軸（1）分別位于四個(gè)軸孔（21）中；所述四根換擋軸（1）上均有周向凹陷的環(huán)形鎖槽（11），當(dāng)四根換擋軸（1）均處于空擋狀況時(shí)，四根換擋軸（1）的環(huán)形鎖槽（11）均分別位于互鎖板（3）的四個(gè)缺槽（31）內(nèi)；當(dāng)任意一根換擋軸（1）換擋作軸向運(yùn)動(dòng)，其環(huán)形鎖槽（11）滑出互鎖板（3）的缺槽（31）時(shí)，推動(dòng)互鎖板（3）在垂面上向另外三根換擋軸（1）移動(dòng)，使互鎖板（3）的另外三個(gè)缺槽（31）分別卡在另外三根換擋軸（1）的環(huán)形鎖槽（11）內(nèi)，阻止所屬換擋軸（1）做軸向運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六擋變速箱內(nèi)部換擋系統(tǒng)的互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中聯(lián)板（2）上的四個(gè)軸孔（21）呈梯形陣列，相應(yīng)地，所述互鎖板（3）上的四個(gè)缺槽（31）也呈梯形陣列。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的六擋變速箱內(nèi)部換擋系統(tǒng)的互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋軸（1）的環(huán)形鎖槽（11）具有前槽壁（112）和后槽壁（113），前槽壁（112）和后槽壁（113）均為具有導(dǎo)向作用的錐面形；當(dāng)環(huán)形鎖槽（11）滑出互鎖板（3）的缺槽（31）時(shí)，其前槽壁（112）或后槽壁（113）的錐形面都會(huì)接觸所在互鎖板（3）缺槽（31）的缺壁（311）并利用錐形面的導(dǎo)向作用推動(dòng)互鎖板（3）沿垂面移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的六擋變速箱內(nèi)部換擋系統(tǒng)的互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述缺槽（31）呈L形，其缺壁（311）有兩個(gè)，成直角相交；當(dāng)一根換擋軸（1）的環(huán)形鎖槽（11）滑出互鎖板（3）的缺槽（31）后，該換擋軸（1）的外周面與該缺槽（31）的兩個(gè)缺壁（311）相接觸，且互鎖板（3）上其余每一個(gè)缺槽（31）的兩個(gè)缺壁（311）中，最少有一個(gè)缺壁（311）保持與環(huán)形鎖槽（11）的槽底（111）相貼近。

5.根據(jù)權(quán)利要求1—4任意一項(xiàng)所述的六擋變速箱內(nèi)部換擋系統(tǒng)的互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述互鎖板（3）具有兩個(gè)處在同一水平高度的安裝孔（32），有兩個(gè)用于安裝互鎖板（3）的銷釘（4），所述銷釘（4）具有銷柄（41）、銷部（42）和釘部（43），銷釘（4）的釘部（43）固定在中聯(lián)板（2）上，銷部（42）位于互鎖板（3）的安裝孔（32）中，銷柄（41）位于安裝孔（32）外將互鎖板（3）限制在一個(gè)垂面上，銷部（42）直徑小于安裝孔（32）直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的六擋變速箱內(nèi)部換擋系統(tǒng)的互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述互鎖板（3）與中聯(lián)板（2）之間有墊片（5），銷釘（4）的釘部（43）穿過(guò)墊片（5）。