[實用新型]一種用于汽車車門耐久性試驗的柔性工裝

有效

• 申請號: 202123017029.5
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN216816031U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 馮翰林;鞠允東;姜典保;王冬蕾;劉坤鋒
• 申請（專利權）人: 華域汽車車身零件（上海）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00;B25B11/00
• 代理公司: 上海專益專利代理事務所(特殊普通合伙) 31381
• 代理人: 方燕娜;王雯婷

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種用于汽車車門耐久性試驗的柔性工裝。一種用于汽車車門耐久性試驗的柔性工裝，包括第一夾塊、第二夾塊、固定塊、魚眼萬向節球頭，其特征在于：第一夾塊與第二夾塊之間采用若干夾塊連接螺栓連接，位于第一夾塊及第二夾塊的下部內側面分別設有咬合齒；第一夾塊的前側采用固定塊夾塊連接螺栓連接固定塊的一端，固定塊的另一端采用球頭固定塊連接螺栓連接魚眼萬向節球頭。同現有技術相比，通過此工裝，可以適應大多數汽車車門內拉把手的尺寸，減少重新設計制造的麻煩。此外，通過增加咬合齒，防止工裝縱向晃動，同時也增大與車門內拉把手之間的摩擦力，使固定效果更好。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種用于汽車車門耐久性試驗的柔性工裝。

背景技術

汽車的車門是車身中工藝較復雜的部件，它涉及到零件沖壓、包邊焊接、零部件裝配、總成組裝等工序；車門也是車身上安裝附件最多的總成，由門體、車門鉸鏈、開度限位器、門鎖機構及內外開門把手、車門玻璃、玻璃升降機和密封條等組成，對尺寸配合和工藝技術都要求嚴格。車門是車身關鍵運動件，其靈活性、堅固性、密封性等方面的缺點易暴露，對汽車產品的使用質量有嚴重的影響。因此，對車門進行耐久測試是非常有必要的。

目前對于汽車車門的耐久性測試裝置，都是模擬人手推拉門動作，將夾具安裝于車門的內拉把手上。但市面上車門的內拉把手設計并沒有一個統一的標準，因此每次對車門進行耐久測試，都需要根據車門內拉把手的形狀對工裝夾具進行重新設計制造。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，提供一種用于汽車車門耐久性試驗的柔性工裝，通過此工裝，可以適應大多數汽車車門內拉把手的尺寸，減少重新設計制造的麻煩。

此外，通過增加咬合齒，防止工裝縱向晃動，同時也增大與車門內拉把手之間的摩擦力，使固定效果更好。

為實現上述目的，設計一種用于汽車車門耐久性試驗的柔性工裝，包括第一夾塊、第二夾塊、固定塊、魚眼萬向節球頭，其特征在于：第一夾塊與第二夾塊之間采用若干夾塊連接螺栓連接，位于第一夾塊及第二夾塊的下部內側面分別設有咬合齒；第一夾塊的前側采用固定塊夾塊連接螺栓連接固定塊的一端，固定塊的另一端采用球頭固定塊連接螺栓連接魚眼萬向節球頭。

所述的第一夾塊及第二夾塊為長方體結構，并且第一夾塊及第二夾塊下部內側面的咬合齒為相互配合。

所述的固定塊為凹狀結構，固定塊的閉合處采用固定塊夾塊連接螺栓與第一夾塊連接；固定塊的開口處通過球頭固定塊連接螺栓連接，并且球頭固定塊連接螺栓上連接魚眼萬向節球頭。

所述的夾塊連接螺栓至少設有6個，并且6個夾塊連接螺栓分為上下兩組組合。

所述的魚眼萬向節球頭的一端與球頭固定塊連接螺栓連接，魚眼萬向節球頭的另一端連接力傳感器。

本實用新型同現有技術相比，提供一種用于汽車車門耐久性試驗的柔性工裝，通過此工裝，可以適應大多數汽車車門內拉把手的尺寸，減少重新設計制造的麻煩。

此外，通過增加咬合齒，防止工裝縱向晃動，同時也增大與車門內拉把手之間的摩擦力，使固定效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的剖視圖。

圖4為本實用新型的工作實施狀態視圖。

參見圖1至圖4，1為魚眼萬向節球頭，2為固定塊，3為球頭固定塊連接螺栓，4為夾塊連接螺栓，5為第一夾塊，6為第二夾塊，7為固定塊夾塊連接螺栓，8為車門內把手，9為力傳感器。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。