[實用新型]一種高EMC性能的點火線圈

有效

• 申請號: 202122987704.0
• 申請日: 2021-12-01
• 公開（公告）號: CN216957716U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 石力強
• 申請（專利權）人: 北京多譜科技有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/34;H01F27/40
• 代理公司: 南昌逸辰知識產權代理事務所(普通合伙) 36145
• 代理人: 劉林艷

本實用新型公開了點火線圈技術領域的一種高EMC性能的點火線圈，包括電容C1、二極管D1和信號隔離處理系統，電容C1采用可調電容，且電容C1的一端連接電源VCC和信號隔離處理系統，電容C1的另一端連接地線、火花塞、二極管D1和電阻一端，電容C1，用于濾除干擾；二極管D1，用于濾除點火線圈產生的二次雜波；信號隔離處理系統通過穩定輸入高電壓使點火線圈配合火花塞產生電火花，光耦隔離模塊和或門運算器用于隔離阻擋耦合信號干擾車輛MCU，電容C1接地能夠濾除固定頻率的干擾，其具體取值可根據項目要求進行選取，二極管D1接地，則點火線圈的次級繞組產生的干擾被導入到大地中，進一步降低了干擾，提高車輛整體的電磁兼容效果。

技術領域

本實用新型涉及點火線圈技術領域，具體為一種高EMC性能的點火線圈。

背景技術

點火線圈是車輛點火裝置必要的部件，通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+）聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電，上述現有的點火線圈結構為脈沖式變壓器結構，工作中依靠點火模塊驅動，點火模塊往往參考驅動芯片手冊設計，沒有濾波結構，且二極管引腳端懸空，易產生二次干擾，導致點火線圈干擾較大，故實際使用中亟需設計一種防干擾的點火線圈，基于此，本實用新型設計了一種高EMC性能的點火線圈，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高EMC性能的點火線圈，以解決上述背景技術中提出的實際使用中亟需設計一種防干擾的點火線圈的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高EMC性能的點火線圈，包括：

電容C1，用于濾除干擾；

二極管D1，用于濾除點火線圈產生的二次雜波；

驅動芯片，用于處理輸入信號和電壓，驅動IGBT提供動力；

IGBT，用于提供點火線圈工作的動力；

電阻，用于保障電路靜態時工作不失真，不進入飽和狀態，保證電路工作的穩定性；

點火線圈，用于根據所述驅動芯片接收的車輛MCU發出的點火信號進行高壓電的輸出；

火花塞，用于將所述點火線圈輸出的高壓電放電，并產生電火花。

優選的，所述電容C1采用可調電容，且電容C1的一端連接電源VCC和信號隔離處理系統，所述電容C1的另一端連接地線、火花塞、二極管D1和電阻一端。

優選的，所述信號隔離處理系統連接驅動芯片和車輛MCU。

優選的，所述點火線圈包括初級繞組和次級繞組，所述初級繞組的一端連接電源VCC，另一端連接IGBT，所述次級繞組一端通過二極管D1與電容C1另一端共同接地，所述次級繞組的另一端通過火花塞與電容C1另一端共同接地。

優選的，所述IGBT的另外兩端分別連接電阻另一端和接驅動芯片。

優選的，所述車輛MCU還連接有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器和爆燃傳感器。

優選的，所述信號隔離處理系統包括依次信號連接的穩壓模塊、光耦隔離模塊和或門運算器。