[實用新型]一種具有保護機構的斜床身線軌數控車床

有效

• 申請號: 202122962414.0
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN216371334U
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 梁田
• 申請（專利權）人: 盤錦東方瑞孚石油技術有限公司
• 主分類號: B23Q11/08
• 分類號: B23Q11/08
• 代理公司: 沈陽天贏專利代理有限公司 21251
• 代理人: 孫萬玲

本實用新型涉及數控車床技術領域，且公開了一種具有保護機構的斜床身線軌數控車床，包括車床主體。本實用新型通過在保護門表面設置有把手機構，在彈簧壓縮腔內設置有壓縮彈簧和限位板，在限位板的下表面連接有卡柱，在固定把手兩內側壁之間設置有移動把手，在移動把手的兩側均連接有限位滑塊，在移動把手上連接有連接板，在連接板一側面連接有牽拉線，在下滑槽內底壁靠近端面的位置開設有卡孔，能夠使保護門在關閉后，卡柱彈出并插入卡孔內，進行保護門的鎖死，通過在上滑槽和下滑槽的內側面均開設有多個滾珠槽，在滾珠槽內設置有滾珠，在門板滑塊的兩側面均開設有與滾珠相適配的滾珠滑槽，使保護門在進行移動時更加省力，方便使用。

技術領域

本實用新型涉及數控車床技術領域，具體為一種具有保護機構的斜床身線軌數控車床。

背景技術

數控車床是目前使用較為廣泛的數控機床之一，它主要用于軸類零件或盤類零件的內外圓柱面、任意錐角的內外圓錐面、復雜回轉內外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進行切槽、鉆孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等。斜床身線軌數控車床是數控車床中的一種，其可以很好地調節工件車削角度，因此被廣泛使用。

目前市場上的一些斜床身線軌數控車床，由于其用于起到保護作用的防護門結構過于簡單，大多缺少防護門鎖死機構，導致在車床進行工作的過程中，由于作業震動、誤觸等原因，防護門很容易發生打開，從而使工作人員容易受到傷害，安全性能較低，且為了防止防護門受到切削產生的碎屑撞擊而變形，防護門均制得較厚，這也導致防護門在打開和關閉時較為費力。

所以我們提出了一種具有保護機構的斜床身線軌數控車床，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對上述背景技術中現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種具有保護機構的斜床身線軌數控車床，以解決上述背景技術中提出的目前市場上的一些斜床身線軌數控車床，存在由于其用于起到保護作用的防護門結構過于簡單，大多缺少防護門鎖死機構，導致在車床進行工作的過程中，由于作業震動、誤觸等原因，防護門很容易發生打開，從而使工作人員容易受到傷害，安全性能較低的問題和為了防止防護門受到切削產生的碎屑撞擊而變形，防護門均制得較厚，導致防護門在打開和關閉時較為費力的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種具有保護機構的斜床身線軌數控車床，包括車床主體，所述車床主體上開設有門槽，所述門槽的上端面開設有上滑槽，且所述門槽的下端面開設有下滑槽，所述門槽內設置有保護門，所述保護門表面靠近底端的位置設置有把手機構；

所述保護門包括門板，所述門板的上下端均連接有門板滑塊，所述門板滑塊與上滑槽和下滑槽滑動連接，所述門板內部靠近底端的位置開設有彈簧壓縮腔，所述彈簧壓縮腔內設置有壓縮彈簧和限位板，所述壓縮彈簧的一端與彈簧壓縮腔的內頂壁相接觸，且所述壓縮彈簧的另一端與限位板的上表面相接觸，所述限位板的下表面連接有卡柱，所述彈簧壓縮腔的內頂壁開設有過線孔，所述門板下端面連接的門板滑塊的底面開設有通孔，所述通孔與彈簧壓縮腔相連通，且所述通孔與卡柱相適配；

所述把手機構包括固定把手，所述固定把手兩內側壁之間設置有移動把手，所述移動把手的兩側均連接有限位滑塊，且所述移動把手上連接有連接板，所述連接板一側面的中心位置連接有牽拉線，所述牽拉線的一端穿過過線孔位于彈簧壓縮腔內，且所述牽拉線的一端與限位板的上表面相連接，所述固定把手的兩內側壁上均開設有限位滑槽；

所述上滑槽和下滑槽的內側面均開設有多個呈線性均勻分布的滾珠槽，所述滾珠槽內設置有滾珠，所述門板滑塊的兩側面均開設有與滾珠相適配的滾珠滑槽，所述下滑槽內底壁靠近端面的位置開設有卡孔，所述卡孔與卡柱相適配。

優選的，所述門板的表面設置有透明觀察窗。

優選的，所述限位滑塊與限位滑槽滑動連接。