[實用新型]一種管柱調節支架自動涂油工裝

有效

• 申請號: 202122961736.3
• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN216396925U
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 趙攀登;張曉剛;鄭正;蔡黎明
• 申請（專利權）人: 杭州新世寶電動轉向系統有限公司
• 主分類號: B05C11/10
• 分類號: B05C11/10;B05C13/02
• 代理公司: 杭州宇信聯合知識產權代理有限公司 33401
• 代理人: 喬占雄

本實用新型提供了一種管柱調節支架自動涂油工裝，至少包括機架、夾具和驅動裝置，夾具包括內夾板和外夾板，內夾板與外夾板之間形成與管柱調節機架適配的夾持位，內夾板表面設有內型槽，外夾板表面設有外型槽，內型槽與外型槽相對設置。內夾板和外夾板均連接有供油管，內型槽和外型槽上均設有若干出油口，內夾板和外夾板內均設有連接供油管與出油口的供油通道。驅動裝置用于驅動外夾板和內夾板并攏或分開。管柱調節支架的安裝板可插入夾持位內，并被并攏的外夾板和內夾板夾住，之后供油管通入潤滑油脂，使得潤滑油脂流至安裝板上，實現自動涂油的功能。

技術領域

本實用新型涉及涂油裝置領域，具體涉及一種管柱調節支架自動涂油工裝。

背景技術

汽車管柱是一種常見的汽車零部件，其結構如圖5和圖7所示，包括管柱組件7和管柱調節支架6。所述管柱組件7與管柱調節支架6連接。管柱調節支架6包括安裝板61，安裝板61與管柱組件7緊靠，管柱組件7使用螺柱連接安裝板61上的連接槽62。在使用時，需要調節管柱組件7的前后位置，因此管柱組件7會相對管柱調節支架6擺動，導致管柱組件7所連接的螺柱會在連接槽62內滑動，因此不可避免地在連接槽62與螺柱之間會產生摩擦滑動，影響操作手感。

為了減小螺柱與連接槽62之間的摩擦，常用的方案為向管柱組件7與調節支架6之間加入潤滑油脂進行潤滑。現有技術中，油塊常常由工人手工涂入，生產效率較低，而且增加了勞動強度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：現有技術中，為管柱調節支架涂油的工作往往由人工完成，不僅效率較低，而且還會增加勞動強度。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：

本實用新型提供了一種管柱調節支架自動涂油工裝，至少包括：

機架；

夾具，所述夾具包括內夾板和外夾板，所述內夾板與外夾板之間形成與管柱調節機架適配的夾持位，所述內夾板表面設有內型槽，所述外夾板表面設有外型槽，所述內型槽與所述外型槽相對設置；所述內夾板和外夾板均連接有供油管，所述內型槽和外型槽上均設有若干出油口，所述內夾板和所述外夾板內均設有連接所述供油管與所述出油口的供油通道；

驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動所述外夾板和所述內夾板并攏或分開。

優選的，所述夾具包括兩套，兩套所述夾具相鄰；所述驅動裝置包括外驅動電機，所述外驅動電機連接所述外夾板，并控制所述外夾板靠近或遠離所述內夾板。

優選的，兩套所述夾具的內夾板分別為第一內夾板和第二內夾板，所述第一內夾板和所述第二內夾板相鄰；所述第一內夾板的側面上設有第一壓塊，所述二內夾板的側面上設有第二壓塊，所述第一壓塊與所述第二壓塊相對設置；所述第一壓塊上設有第一斜面，所述第二壓塊與所述第一斜面相對的位置設有第二斜面；所述驅動裝置還包括后驅動電機，所述后驅動電機包括一個可伸縮的輸出端，所述輸出端固定連接有楔形塊；所述第一斜面與所述第二斜面之間的距離從靠近所述后驅動電機的一側向遠離所述后驅動電機的一側逐漸縮小，所述楔形塊與所述第一斜面以及所述第二斜面形狀適配。

進一步的，所述第一內夾板與所述第二內夾板之間連接有復位彈簧。

優選的，所述機架固定設有沿水平方向的導向桿，所述內夾板上設有內導向孔，所述外夾板上設有外導向孔，所述內導向孔以及所述外導向孔均與所述導向桿滑動連接。

優選的，所述機架的底部還設有底盤，所述夾具設于所述底盤內。

優選的，所述機架的頂端設有與管柱調節支架適配的上安裝位。

優選的，所述機架固定連接有識別開關，所述識別開關設置為，當所述識別開關識別到管柱調節支架放入到所述夾持位內后，控制所述驅動裝置啟動工作。

進一步的，所述識別開關為紅外線識別裝置。