[實用新型]汽車充電裝置

有效

• 申請號: 202122956300.5
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN216268725U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 王超;王紫劍
• 申請（專利權）人: 長春捷翼汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;H01R13/52;H01R13/56;H02J7/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 盧志娟

本申請公開了一種汽車充電裝置。該汽車充電裝置包括充電接頭、后殼及線纜，充電接頭具有連接部，后殼的第一端與連接部連接，后殼的第二端具有過線孔，線纜由過線孔進入后殼并與充電接頭連接，后殼外部設置有防護部，防護部至少將后殼包裹在內。本申請的汽車充電裝置，通過充電接頭與電動汽車連接，實現為電動汽車充電，其中，線纜由后殼的過線孔進入到后殼內部并與充電接頭連接，此外，通過防護部的包裹，實現對線纜與后殼的連接區域的防水密封，同時，后殼的設置使得防護部可為中空結構，減小了防護部的體積，減輕了防護部的重量，能夠兼顧汽車充電裝置的防水密封性和重量。

技術領域

本申請涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種汽車充電裝置。

背景技術

新能源汽車因其低碳、環保的特點而不斷得到發展，新能源汽車的充電槍及轉換接頭類產品隨之變得非常普及。目前市面上的充電槍基本能夠滿足不同的新能源汽車的充電需求，但仍有一些不足之處。

現有的充電槍一般是先成型再與其他零件拼接而成，整體的防水密封性較差。此外，有些充電槍產品在后端采用彈性材料一體注塑的形式，雖然能夠實現防水，但是彈性材料填充整個充電槍后端區域較大，使得產品整體重量較重，不便于使用，維修維護也很難進行，只能整體報廢。也就是說，目前市場上缺少一種既具有良好的防水密封性能，同時又盡可能輕便的充電槍產品。因此現有技術中亟需一種新的方案來解決上述問題。

實用新型內容

本申請實施例提供一種汽車充電裝置，以解決現有的汽車充電槍未能兼顧防水密封性和重量的問題。

本申請實施例提出了一種汽車充電裝置，包括充電接頭、后殼及線纜，充電接頭具有連接部，后殼的第一端與連接部連接，后殼的第二端具有過線孔，線纜由過線孔進入后殼并與充電接頭連接，后殼外部設置有防護部，防護部至少將后殼包裹在內。

根據本申請實施例的一個方面，充電接頭內部設置至少一個接線端子，線纜與接線端子電性連接。

根據本申請實施例的一個方面，后殼的第一端套接在連接部外周，并與連接部密封連接。

根據本申請實施例的一個方面，連接部為筒狀，連接部套接在后殼外周，并與后殼密封連接。

根據本申請實施例的一個方面，連接部端面設置有凹槽，后殼的第一端插接在凹槽內并密封連接。

根據本申請實施例的一個方面，后殼的第一端設置有內螺紋或外螺紋，連接部對應設置有外螺紋或內螺紋，后殼與連接部螺紋密封連接。

根據本申請實施例的一個方面，后殼的壁厚為1mm-6mm。

根據本申請實施例的一個方面，過線孔的直徑與線纜的直徑的比值為1：0.8-1：1。

根據本申請實施例的一個方面，還包括密封圈，密封圈套接在線纜上，密封圈的外周與過線孔密封連接。

根據本申請實施例的一個方面，密封圈材質為彈性材料，密封圈的外周設置密封槽，過線孔卡接在密封槽中。

根據本申請實施例的一個方面，防護部將后殼包裹在內，防護部的第一端與連接部的端面抵接。

根據本申請實施例的一個方面，防護部將后殼包裹在內，防護部的第一端將至少部分連接部包裹在內。

根據本申請實施例的一個方面，防護部的第二端設置有外延部，外延部包覆過線孔及部分線纜的外周。

根據本申請實施例的一個方面，防護部的第二端設置有外延部，外延部包覆過線孔、密封圈及部分線纜的外周。

根據本申請實施例的一個方面，防護部材質采用彈性材料。

根據本申請實施例的一個方面，防護部的壁厚為1mm-6mm。