[實用新型]車輛的電池包以及車輛

有效

• 申請號: 202122947101.8
• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN216488365U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 李湘;王磊;李金鵬;沙鶴松;曹凱
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/202;H01M50/244
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 張強

本實用新型公開了一種車輛的電池包以及車輛，車輛的電池包包括：殼體，殼體內部設置有橫梁和/或縱梁；套筒，套筒設置于橫梁和/或縱梁內，套筒包括：上套筒和下套筒，上套筒設置于下套筒的上端且與下套筒固定連接，上套筒和下套筒均焊接于橫梁和/或縱梁。將上套筒和下套筒均焊接于橫梁和/或縱梁，這樣可以減小上套筒和下套筒占據殼體內部的空間，為電芯的整體布置提供更大的自由度，而且上套筒和下套筒只會受到橫梁和/或縱梁的影響，從而可以避免出現橫梁和/或縱梁在寬度方向上尺寸受限時，套筒無法進行安裝的情況，另外，可以避免一體式套筒應用場景少和使用條件受限制的問題，為機械結構設計提供更多的可能。

技術領域

本實用新型涉及電池包技術領域，尤其是涉及一種車輛的電池包以及車輛。

背景技術

相關技術中，增加電池包的中部安裝點對提升電池包的整體模態和電池包在車輛上的安裝強度有重要作用，一般采用在電池包內部橫梁上焊接一體貫穿式套筒的方式給電芯提供中部安裝點。

但是，在電池包的實際設計過程中，會出現電池包內部空間受限的情況，從而會壓縮套筒的設計空間，使得一體貫穿式套筒的結構設計更加困難。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種車輛的電池包，該車輛的電池包可以減小上套筒和下套筒占據的空間，為電芯的布置提供更大的自由度，而且可以避免出現套筒無法進行安裝的情況，另外，可以避免一體式套筒應用場景少和使用條件受限制的問題，為機械結構設計提供更多的可能。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的車輛的電池包，包括：殼體，所述殼體內部設置有橫梁和/或縱梁；套筒，所述套筒設置于所述橫梁和/或所述縱梁內，所述套筒包括：上套筒和下套筒，所述上套筒設置于所述下套筒的上端且與所述下套筒固定連接，所述上套筒和所述下套筒均焊接于所述橫梁和/或所述縱梁。

根據本實用新型的車輛的電池包，將上套筒和下套筒均焊接于橫梁和/或縱梁，這樣可以減小上套筒和下套筒占據殼體內部的空間，為電芯的整體布置提供更大的自由度，而且上套筒和下套筒只會受到橫梁和/或縱梁的影響，從而可以避免出現橫梁和/或縱梁在寬度方向上尺寸受限時，套筒無法進行安裝的情況，另外，可以避免一體式套筒應用場景少和使用條件受限制的問題，為機械結構設計提供更多的可能。

在本實用新型的一些示例中，所述上套筒包括：主體段和抵接段，所述抵接段位于所述主體段的上端且與所述殼體的頂部抵接設置，所述主體段與所述橫梁之間形成有第一焊縫。

在本實用新型的一些示例中，所述抵接段的上端設置有環形槽，所述環形槽內設置有密封墊，所述密封墊用于所述上套筒與與所述殼體的頂部的密封。

在本實用新型的一些示例中，所述下套筒包括：連接段和固定端，所述固定端位于所述連接段的外周且向下端延伸，所述固定端的下端與所述橫梁之間形成有第二焊縫。

在本實用新型的一些示例中，所述主體段的下端設置有第一螺紋部，所述連接段的上端設置有第二螺紋部，所述上套筒與所述下套筒通過所述第一螺紋部和所述第二螺紋部螺紋連接。

在本實用新型的一些示例中，所述抵接段的外徑大于所述主體段的外徑，所述固定端的外徑大于所述連接段的外徑。

在本實用新型的一些示例中，所述殼體包括：上蓋和托盤，所述抵接段與所述上蓋抵接設置，所述固定端的下端還設置有第三焊縫，以與所述托盤焊接配合。

在本實用新型的一些示例中，車輛的電池包還包括：緊固件，所述緊固件穿設過所述上蓋、所述上套筒和所述下套筒，以將所述上蓋固定于所述托盤。

在本實用新型的一些示例中，所述緊固件包括：螺母和螺栓，所述螺母設置于所述上蓋遠離所述上套筒的一側，所述螺栓依次穿設所述下套筒、所述上套筒和所述上蓋，以與所述螺母螺紋配合。