[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車底盤供電控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122946938.0
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN216507904U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃龍;夏甫根;李濤;史大鵬;楊千文;姜庚華;方曹霞
• 申請（專利權(quán)）人: 成都壹為新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L1/00
• 分類號(hào): B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 成都玖和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51238
• 代理人: 胡琳梅

本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車底盤供電控制系統(tǒng)，包括電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、接觸器控制板、外接電源與上裝開關(guān)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述電機(jī)控制器電連接，用于驅(qū)動(dòng)上裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行；所述接觸器控制板與所述電機(jī)控制器電連接；所述外接電源通過高壓預(yù)充模塊與所述電機(jī)控制器電連接；所述上裝開關(guān)與所述接觸器控制板電連接，用于控制所述接觸器控制板得失上裝信號(hào)。作業(yè)上裝供電獨(dú)立于底盤高壓預(yù)充模塊，當(dāng)上裝供電電路故障時(shí)不會(huì)影響底盤驅(qū)動(dòng)供電功能，本實(shí)用新型控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，保證作業(yè)上裝高壓取電的穩(wěn)定可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車底盤供電控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)燃油車改裝的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，車型比較多，其構(gòu)成總體可分為電動(dòng)底盤和作業(yè)上裝，其中車輛純電動(dòng)化后，作業(yè)上裝也需要從底盤取高壓電作為動(dòng)力來源；不同類型的環(huán)衛(wèi)車型作業(yè)上裝不同，但其架構(gòu)均為電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)帶動(dòng)不同負(fù)載(如油泵、水泵、風(fēng)扇等)來實(shí)現(xiàn)不同的上裝作業(yè)功能，在現(xiàn)有技術(shù)中，在設(shè)計(jì)底盤供電系統(tǒng)時(shí)沒有預(yù)留作業(yè)上裝專用高壓配電電路，這會(huì)影響作業(yè)上裝的進(jìn)行，且在電動(dòng)控制器上電時(shí)會(huì)對前端配電中的接觸器、熔斷器等有大電流沖擊，影響壽命。因此，在針對對純電路環(huán)衛(wèi)車底盤供電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留作業(yè)上裝的高壓配電路及高壓預(yù)充模塊滿足作業(yè)上裝高壓取電的穩(wěn)定可靠性是目前需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決以上問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車底盤供電控制系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：

一種純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車底盤供電控制系統(tǒng)，包括電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、接觸器控制板、外接電源與上裝開關(guān)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述電機(jī)控制器電連接，用于驅(qū)動(dòng)上裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行；所述接觸器控制板與所述電機(jī)控制器電連接；所述外接電源通過高壓預(yù)充模塊與所述電機(jī)控制器電連接；所述上裝開關(guān)與所述接觸器控制板電連接，用于控制所述接觸器控制板得失上裝信號(hào)。

優(yōu)選的，所述高壓預(yù)充模塊包括與所述外接電源正負(fù)極電連接的正、負(fù)極主導(dǎo)線；與所述正極主導(dǎo)線串聯(lián)的第二接觸器；與所述第二接觸器兩端并聯(lián)的預(yù)充電路；與所述負(fù)極主導(dǎo)線串聯(lián)的第三接觸器。

優(yōu)選的，所述預(yù)充電路包括與所述外接電源正極電連接的第一接觸器以及與所述第一接觸器串聯(lián)的預(yù)充電阻。

優(yōu)選的，所述第一接觸器、第二接觸器與第三接觸器分別與所述接觸器控制板電連接。

優(yōu)選的，所述高壓預(yù)充模塊還包括檢測所述外接電源輸出端電壓的第一電壓表與檢測所述電機(jī)控制器輸入端電壓的第二電壓表；所述第一電壓表與第二電壓表分別與所述接觸器控制板電連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提供了一種純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車底盤供電控制系統(tǒng)，在外接電源與電機(jī)控制器之間預(yù)留高壓預(yù)充模塊，保證電機(jī)控制器上電時(shí)不會(huì)對前端配電中的接觸器、熔斷器有大電流沖擊，提高裝置的壽命，且在高壓預(yù)充模塊中增加了低電壓電源交互信號(hào)，避免高壓預(yù)充模塊因時(shí)序問題而故障；作業(yè)上裝供電獨(dú)立于底盤高壓預(yù)充模塊，當(dāng)上裝供電電路故障時(shí)不會(huì)影響底盤驅(qū)動(dòng)供電功能，本實(shí)用新型控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，保證作業(yè)上裝高壓取電的穩(wěn)定可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)電路圖。

圖中：1、電機(jī)控制器；2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3、上裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)；4、接觸器控制板；5、上裝開關(guān)；6、高壓預(yù)充模塊；61、第一接觸器；62、預(yù)充電阻；63、第二接觸器；64、第三接觸器；7、外接電源；8、第一電壓表；9、第二電壓表。

具體實(shí)施方式