[實用新型]一種車輛用輕型快速連接接頭

有效

• 申請號: 202122935231.X
• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN216307037U
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 茍建華;袁宏斌
• 申請（專利權）人: 涿州市凌云環亞塑料管業有限公司
• 主分類號: F16L37/086
• 分類號: F16L37/086;F16L47/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛用輕型快速連接接頭，包括主殼體、第一密封圈、導向環、卡子、壓緊件和解鎖環，所述主殼體一端為裸管安裝端另一端為閥體安裝端，所述裸管安裝端中孔底部設置有密封段，所述第一密封圈設置在所述密封段內且密封孔壁和裸管探入端外壁之間的間隙；所述導向環、卡子和壓緊件由內向外依次設置在密封段后部，所述卡子的內側彈片能夠卡住所述裸管探入端外壁，所述導向環內壁外寬內窄設置，所述壓緊件漲緊在所述裸管安裝端中孔，所述壓緊件內孔導向所述解鎖環，所述解鎖環內端頭能夠抵接所述卡子內側彈片。本實用新型車輛用輕型快速連接接頭，能夠快速直接連接裸管，提高了裝配效率，而且可靠性強。

技術領域

本實用新型涉及快速連接接頭技術領域，尤其涉及一種車輛用輕型快速連接接頭。

背景技術

隨著汽車行業快速發展，各大車廠提出更高的保壓性、更可靠的連接性、更快速的對接、更輕松的裝配、更少的工時。原有的接頭解決不了車廠提出的快速對接，以及對接前無需復雜繁瑣的準備過程，以造成對接的效率低下等問題。

這對我們各大供貨商提出更高的要求，鑒于此，我們緊跟市場要求步伐，通過分析現有的對接方式以及各種對接結構，這些并不能滿足各車廠的急迫需求。通過我司在管路方面的多年深耕，提出一種新型的連接方式：加強型快插，其新型接頭一端與連接管即裸管直接連接，另一端通過螺紋與閥體相連；其保壓性更為優越，連接更為可靠。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛用輕型快速連接接頭，能夠快速直接連接裸管，提高了裝配效率，而且可靠性強。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種車輛用輕型快速連接接頭，包括主殼體、第一密封圈、導向環、卡子、壓緊件和解鎖環，所述主殼體一端為裸管安裝端另一端為閥體安裝端，所述裸管安裝端中孔底部設置有密封段，所述第一密封圈設置在所述密封段內且密封孔壁和裸管探入端外壁之間的間隙；所述導向環、卡子和壓緊件由內向外依次設置在密封段后部，所述卡子的內側彈片能夠卡住所述裸管探入端外壁，所述導向環內壁外寬內窄設置，所述壓緊件漲緊在所述裸管安裝端中孔，所述壓緊件內孔導向所述解鎖環，所述解鎖環內端頭能夠抵接所述卡子內側彈片。

進一步的，所述壓緊件和導向環的抵接處設置有配合臺階，且所述臺階內設置所述卡子的容納空間。

進一步的，所述壓緊件的外壁上設置有第一倒刺環，所述第一倒刺環壓緊在所述裸管安裝端中孔孔壁上。

進一步的，所述解鎖環內端頭設置為內窄外寬的楔形結構，所述解鎖環的外端探出所述壓緊件。

進一步的，所述第一密封圈具體采用U型密封圈，所述U型密封圈的開口朝向所述裸管安裝端中孔內端。

進一步的，還包括螺紋連接件、襯套、第二密封圈和第三密封圈，所述閥體安裝端垂直于所述裸管安裝端設置；所述螺紋連接件通過所述襯套可轉動安裝在所述閥體安裝端的中孔內，所述螺紋連接件的內端頭外壁上開設有環槽，所述第二密封圈設置在所述環槽內；所述螺紋連接件的外端設置連接閥體螺紋孔的第二外螺紋段，所述第三密封圈設置在所述螺紋連接件中部的六角頭旋緊部外端面處。

進一步的，所述襯套外壁設置有第二倒刺環，所述襯套內壁設置有環卡槽，所述環卡槽限位所述螺紋連接件的內端頭外壁上的環形凸起。

進一步的，所述主殼體具體采用輕質金屬或者樹脂材料制作，所述主殼體在所述裸管安裝端一端同軸探出有第一導向芯環，所述第一導向芯環適配插入到所述裸管探入端的內孔中。

進一步的，所述閥體安裝端與所述裸管安裝端同軸設置，所述主殼體在裸管安裝端一端外側設置有第一外螺紋段，所述第一外螺紋段螺紋連接閥體螺紋孔；所述主殼體外側設置有直管六角頭旋緊部，所述直管六角頭旋緊部的外端壁上設置有第四密封圈。