[實(shí)用新型]一種一體C型輪轂電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122929895.5
• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN216489965U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文勝;吳啟皇;徐嘉偉;王曉飛;朱正虎;汪濤;盧康輝
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江綠源電動(dòng)車有限公司
• 主分類號: H02K1/2791
• 分類號: H02K1/2791;H02K1/30;H02K1/12;H02K1/32;H02K9/19
• 代理公司: 浙江億維律師事務(wù)所 33319
• 代理人: 王乃蒼

本實(shí)用新型公開了一種一體C型輪轂電機(jī)，包括定子組件、輪轂組件、電機(jī)軸，定子組件位于輪轂組件內(nèi)并固定于電機(jī)軸上，電機(jī)軸固定于外部車架上，輪轂組件與電機(jī)軸通過軸承活動(dòng)連接，輪轂組件包括輪體、轂蓋，輪體與轂蓋通過螺釘拆卸式連接，輪體為一體化結(jié)構(gòu)且為C型，輪體上設(shè)置有磁鋼，磁鋼與定子組件適配。本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)，提高了電機(jī)的密封性能，還使電機(jī)裝配工藝更簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體C型輪轂電機(jī)。

背景技術(shù)

目前市場上的輪轂電機(jī)邊蓋組件均為兩邊各一個(gè)蓋子都通過螺釘緊固，兩邊蓋子的配合處都需要做防水防塵處理，但現(xiàn)有邊蓋的配合面較多，且需要做密封處理的面較狹窄，難以保證電機(jī)的密封性能。另一方面，現(xiàn)有邊蓋的螺釘較多，也需要做密封處理，如打膠、墊密封墊等，造成裝配工藝復(fù)雜，更難保證電機(jī)的密封性能。故需要對此做出改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的雙邊蓋難以保證電機(jī)密封性能等缺陷，提供了新的一種一體C型輪轂電機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種一體C型輪轂電機(jī)，包括定子組件、輪轂組件、電機(jī)軸，所述定子組件位于所述輪轂組件內(nèi)并固定于所述電機(jī)軸上，所述電機(jī)軸固定于外部車架上，所述輪轂組件與所述電機(jī)軸通過軸承活動(dòng)連接，所述輪轂組件包括輪體、轂蓋，所述輪體與所述轂蓋通過螺釘拆卸式連接，所述輪體為一體化結(jié)構(gòu)且為C型，所述輪體上設(shè)置有磁鋼，所述磁鋼與所述定子組件適配。

定子組件通過電機(jī)軸固定在外部車架上，磁鋼與定子組件適配，輪轂組件轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)整車移動(dòng)。輪體為一體化結(jié)構(gòu)且為C型，減少了需要做密封處理的面，減少了螺釘?shù)氖褂茫瑴p少了裝配工序，提高了電機(jī)的密封性能。本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)，提高了電機(jī)的密封性能，還使電機(jī)裝配工藝更簡單。

作為優(yōu)選，上述所述的一種一體C型輪轂電機(jī)，所述輪體上還設(shè)置有鐵圈，所述鐵圈嵌于所述輪體內(nèi)并與所述輪體為一體化澆筑結(jié)構(gòu)，所述磁鋼固定于所述鐵圈上。

鐵圈嵌于輪體內(nèi)并與輪體為一體化澆筑結(jié)構(gòu)，相比焊接工藝的穩(wěn)定性更高，電機(jī)的安全性能也更高。

作為優(yōu)選，上述所述的一種一體C型輪轂電機(jī)，所述鐵圈與所述輪體之間的縫隙內(nèi)設(shè)置有SMC復(fù)合材料層，所述輪體采用SMC復(fù)合材料。

SMC復(fù)合材料層的設(shè)置，填補(bǔ)了鐵圈與輪體之間的縫隙，且與鐵圈內(nèi)圓面保持水平，提高了電機(jī)的穩(wěn)定性。輪體采用SMC復(fù)合材料，在不降低輪轂組件性能的前提下，降低了電機(jī)的材料成本，也減小了電機(jī)的重量，使電機(jī)更輕量化。

作為優(yōu)選，上述所述的一種一體C型輪轂電機(jī)，所述鐵圈內(nèi)圓面與所述轂蓋抵觸。

鐵圈內(nèi)圓面與轂蓋抵觸，使整個(gè)鐵圈內(nèi)圓面的抵觸部分都用于密封，進(jìn)一步提高了電機(jī)的密封性能。

作為優(yōu)選，上述所述的一種一體C型輪轂電機(jī)，所述輪體上還設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋圓形放射分布于所述輪體上。

加強(qiáng)筋用于提高局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，分散承受電機(jī)軸帶來的力，防止整車載重過大時(shí)造成輪轂組件開裂，提高了電機(jī)的穩(wěn)定性。圓形放射分布的設(shè)計(jì)，使加強(qiáng)筋受力更均勻，進(jìn)一步提高了電機(jī)的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，上述所述的一種一體C型輪轂電機(jī)，所述輪體上還設(shè)置有U型槽，所述U型槽圓周分布于所述輪體上。

U型槽在不影響電機(jī)性能的前提下，降低了電機(jī)的用料從而減少了電機(jī)的材料成本，還減小了電機(jī)的重量，使電機(jī)更輕量化。圓周分布的設(shè)計(jì)，使U型槽對電機(jī)性能的影響更小。

作為優(yōu)選，上述所述的一種一體C型輪轂電機(jī)，所述轂蓋上設(shè)置有注油孔，所述輪轂組件內(nèi)設(shè)置有絕緣油。