[實用新型]具有收儲纜繩分區的錨絞機

有效

• 申請號: 202122875978.0
• 申請日: 2021-11-23
• 公開（公告）號: CN216301395U
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 葉志堅;郝艷楠;曹銀雷;任欲錚;陳正清;陳茜;張仿軍;柴律廷;朱林森;郭曉剛
• 申請（專利權）人: 捷勝海洋裝備股份有限公司;中創海洋科技股份有限公司
• 主分類號: B63B21/16
• 分類號: B63B21/16
• 代理公司: 寧波銳和偉專利代理事務所(普通合伙) 33464
• 代理人: 徐祖偉

本實用新型公開了一種具有收儲纜繩分區的錨絞機，錨絞機包括錨機部件、絞車部件、驅動部件及離合部件。所述絞車部件包括絞車軸、卷筒和纜繩，所述卷筒包括筒體、第一法蘭架和第二法蘭架及第三法蘭架，所述第三法蘭架位于所述第一法蘭架和所述第二法蘭架之間。其中，所述第三法蘭架和所述第一法蘭架之間的空間形成儲纜區，所述第三法蘭架和所述第二法蘭架之間的空間形成工作區。所述第三法蘭架設置有缺口槽，所述缺口槽將所述儲纜區和工作區連通，所述纜繩卷繞于所述儲纜區并穿出所述缺口槽卷繞至所述工作區。纜繩先卷繞于儲纜區預設繩長后再跨過缺口槽卷繞于工作區，以實現纜繩的分區儲存效果。

技術領域

本實用新型涉及錨絞機技術領域，尤其是涉及一種具有收儲纜繩分區的錨絞機。

背景技術

在船舶靠岸過程中，船舶在距離岸邊相應距離后關閉動力系統，并通過錨絞機拖動船舶緩慢靠岸，從而避免船舶與碼頭發生碰撞。現有的錨絞機的絞車部件采用一個卷筒繞纏繞纜繩，纜繩全部卷繞于卷筒表面，無法根據不同的纜繩使用場景進行靈活區分，因此需要改進。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種具有收儲纜繩分區的錨絞機。

本實用新型所采用的技術方案：一種具有收儲纜繩分區的錨絞機，包括錨機部件、絞車部件、連接于所述絞車部件的驅動部件、及連接所述錨機部件和所述驅動部件的離合部件，所述絞車部件包括絞車軸、可轉動連接于所述絞車軸的卷筒和卷繞于所述卷筒的纜繩，所述卷筒包括筒體、分別位于所述筒體兩端的第一法蘭架和第二法蘭架及自所述筒體表面凸出的第三法蘭架，所述第三法蘭架位于所述第一法蘭架和所述第二法蘭架之間，其中，所述第三法蘭架和所述第一法蘭架之間的空間形成儲纜區，所述第三法蘭架和所述第二法蘭架之間的空間形成工作區，所述第三法蘭架設置有缺口槽，所述缺口槽將所述儲纜區和工作區連通，所述纜繩卷繞于所述儲纜區并穿出所述缺口槽卷繞至所述工作區。

在一實施例中，所述第一法蘭架的外輪廓尺寸大于或等于所述第三法蘭架的外輪廓尺寸，所述第二法蘭架的外輪廓尺寸小于所述第三法蘭架的外輪廓尺寸。

在一實施例中，在所述卷筒回轉軸線方向上，所述儲纜區的寬度大于所述工作區的寬度。

在一實施例中，所述卷筒在所述儲纜區對應的直徑大于或等于所述工作區的直徑。

在一實施例中，所述第一法蘭架包括第一法蘭板、固定于所述第一法蘭板的第一輪轂和第一加強板、及固定于所述第一輪轂的第一油管組件，所述第一輪轂套設于所述絞車軸，所述第一輪轂設置有與所述絞車軸向對應的潤滑孔，所述第一油管組件的另一端連接于所述第一加強板，所述第一法蘭板封閉于所述筒體的一端。

在一實施例中，所述第一加強板環繞所述第一輪轂，所述第一油管組件連接于所述第一加強板且末端彎曲設置于所述第一加強板環繞區域內。

在一實施例中，所述缺口槽設置為扇形缺口，所述缺口槽的圓心角為a，其中，20度≤a≤45度。

在一實施例中，所述工作區位于所述驅動部件和所述儲纜區之間。

在一實施例中，所述錨機部件和所述絞車部件分別位于所述驅動部件的兩側，所述絞車軸的回轉軸線和所述離合部件的回轉軸線同軸設置。

在一實施例中，所述絞車部件配置兩組及以上，相鄰兩組所述絞車組件之間通過手動撥叉組件連接。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：纜繩先卷繞于儲纜區預設繩長后再跨過缺口槽卷繞于工作區，以實現纜繩的分區儲存效果。工作區內的纜繩在靠岸過程中先行拉動船舶移動，并避免儲纜區的纜繩進入工作狀態，提高錨絞機的工作效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的錨絞機的立體結構示意圖。