[實用新型]散熱型盤式剎車片

有效

• 申請號: 202122808841.3
• 申請日: 2021-11-16
• 公開（公告）號: CN216241947U
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 吳東福;駱正國
• 申請（專利權）人: 湖北楚歌汽車科技有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16D65/847;F16D69/04
• 代理公司: 湖北紫鶴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42289
• 代理人: 譚松

本申請涉及一種散熱型盤式剎車片，包括鋼背和由摩擦材料通過高溫壓制而成的摩擦基板，鋼絲網夾設于所述鋼背和所述摩擦基板之間，所述鋼絲網和所述鋼背之間通過多組導熱固定件進行固定連接，所述鋼背遠離所述鋼絲網的側面設置有散熱板，部分所述導熱固定件穿過所述鋼背以和所述散熱板相抵接，所述散熱板和所述導熱固定件的制作材料為銅或者鋁合金。本申請具有以下可預期的技術效果：摩擦基板在高速摩擦過程中，所產生的大量熱量可以通過導熱固定件快速傳遞給散熱板，然后通過散熱板與空氣之間發生熱交換，實現良好的散熱效果。

技術領域

本申請涉及剎車片技術領域，尤其是涉及一種散熱型盤式剎車片。

背景技術

盤式剎車片是汽車中最為常見的零部件之一，為人們所熟知，其由鋼背和貼于鋼背上的摩擦基板組成。盤式剎車片的質量好壞除了與鋼背以及摩擦基板質量的好壞相關外，更重要的是與鋼背與摩擦基板之間的粘結牢固度有關。

目前市面上的盤式剎車片，為了增強鋼背與摩擦基板之間的連接牢固性，通常都會在鋼背上固定一塊鋼絲網，從而增加鋼背與摩擦基板相靠近一側表面的摩擦力，而且作為一塊合格的盤式剎車片，鋼絲網都是暗藏于鋼背與摩擦基板之間，從盤式剎車片的外表面都是看不到鋼絲網的痕跡。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在以下缺陷：盤式剎車片在使用過程中，摩擦基板會因為摩擦產生很大的熱量，尤其是在高速行駛中進行緊急剎車時，盤式剎車片的溫度會在短時間內積聚上升，當盤式剎車片的溫度上升至一定值之后，剎車片的制動效果會大幅減退甚至失效，但是鋼背的制作材料為鋼材，摩擦基板上的熱量很難僅靠鋼背進行快速散熱，散熱效果不佳，故而有待改進。

實用新型內容

為了改善常見盤式剎車片的散熱效果不佳的問題，本申請提供一種散熱型盤式剎車片。

本申請提供一種散熱型盤式剎車片，采用如下的技術方案：

一種散熱型盤式剎車片，包括鋼背和由摩擦材料通過高溫壓制而成的摩擦基板，鋼絲網夾設于所述鋼背和所述摩擦基板之間，所述鋼絲網和所述鋼背之間通過多組導熱固定件進行固定連接，所述鋼背遠離所述鋼絲網的側面設置有散熱板，部分所述導熱固定件穿過所述鋼背以和所述散熱板相抵接，所述散熱板和所述導熱固定件的制作材料為銅或者鋁合金。

通過采用上述技術方案，摩擦基板在高速摩擦過程中，所產生的大量熱量可以通過導熱固定件快速傳遞給散熱板，然后通過散熱板與空氣之間發生熱交換，實現良好的散熱效果，導熱固定件不僅具有固定鋼絲網的效果，而且還具有良好的傳遞熱量的作用，由于銅或者鋁合金的散熱導熱效果明顯優于鋼材質，所以該盤式剎車片的散熱性能得到了明顯的提升。

可選的，所述鋼背遠離所述鋼絲網的側面設置有卡槽，所述卡槽的形狀和所述散熱板的形狀相適配，所述散熱板卡接于所述卡槽內，所述散熱板不凸出于所述卡槽。

通過采用上述技術方案，卡槽為散熱板提供了穩定的安裝位置，而且散熱板不凸出于卡槽，方便整個剎車片安裝固定。

可選的，所述散熱板遠離所述鋼絲網的側面設置多個間隔且平行布置的散熱槽。

通過采用上述技術方案，散熱槽可以大幅度增加散熱板與空氣的接觸面積，可以高效促進熱能交換，進而提升整個剎車片的散熱效果。

可選的，所述鋼背靠近所述摩擦基板的側面設置有安裝槽，所述安裝槽的形狀和所述鋼絲網的形狀相一致。

通過采用上述技術方案，安裝槽對鋼絲網具有預固定作用，在固定鋼絲網的過程中，有效防止鋼絲網位置偏移。

可選的，所述安裝槽的深度為所述鋼絲網厚度的3-5倍。