[實(shí)用新型]一種城鐵車單車牽車過渡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122806630.6
• 申請(qǐng)日: 2021-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN216805452U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)?/a>;胡永山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都中車長客軌道車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61G7/14
• 分類號(hào): B61G7/14;B61G7/00
• 代理公司: 四川三相專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51341
• 代理人: 譚德兵

1.一種城鐵車單車牽車過渡裝置，包括連接裝置(1)、過渡機(jī)構(gòu)(3)和柱塊(4)，其特征在于：所述柱塊(4)一側(cè)設(shè)置有牽引鋼筋(5)，牽引鋼筋(5)另一端固定連接有掛鉤(501)，所述過渡機(jī)構(gòu)(3)包括筒體(301)，筒體(301)一端內(nèi)壁固定連接有連接桿(306)，過渡機(jī)構(gòu)(3)和柱塊(4)通過連接桿(306)和掛鉤(501)相連接，其中，過渡機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置于連接裝置(1)內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城鐵車單車牽車過渡裝置，其特征在于：所述柱塊(4)內(nèi)部開設(shè)有球體槽，球體槽內(nèi)壁活動(dòng)連接有球體(401)，柱塊(4)一側(cè)開設(shè)有與球體槽相連通的開口槽，其中，牽引鋼筋(5)一端固定連接于球體(401)表面，開口槽直徑大于牽引鋼筋(5)的橫截面直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城鐵車單車牽車過渡裝置，其特征在于：所述筒體(301)一端固定連接有牽引板(302)，牽引板(302)表面開設(shè)有兩個(gè)用于連接單車的插銷孔(303)，筒體(301)一端固定連接有掛環(huán)(304)，掛環(huán)(304)一側(cè)開設(shè)有環(huán)槽(305)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城鐵車單車牽車過渡裝置，其特征在于：所述連接裝置(1)包括套筒(101)，套筒(101)表面開設(shè)有多個(gè)適配槽(102)，其中，適配槽(102)內(nèi)部設(shè)置有掛鉤裝置(2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種城鐵車單車牽車過渡裝置，其特征在于：所述掛鉤裝置(2)包括旋轉(zhuǎn)板(201)，旋轉(zhuǎn)板(201)一側(cè)活動(dòng)連接有鉸接塊(202)，鉸接塊(202)一側(cè)活動(dòng)連接有限位塊(203)，所述旋轉(zhuǎn)板(201)兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于適配槽(102)兩側(cè)內(nèi)壁之間，限位塊(203)一端兩側(cè)同樣轉(zhuǎn)動(dòng)連接于適配槽(102)兩側(cè)內(nèi)壁之間，旋轉(zhuǎn)板(201)另一端固定連接有掛板(205)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種城鐵車單車牽車過渡裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)板(201)和鉸接塊(202)一側(cè)之間固定連接有復(fù)位彈簧(204)，所述掛板(205)與環(huán)槽(305)相適配，掛板(205)形成的環(huán)直徑小于筒體(301)一端直徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城鐵車單車牽車過渡裝置，其特征在于：所述過渡機(jī)構(gòu)(3)的整體長度長于連接裝置(1)的整體長度，其中，套筒(101)一側(cè)開設(shè)有與牽引鋼筋(5)相適配的通孔。