[實(shí)用新型]一種風(fēng)柵升降導(dǎo)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122801486.7
• 申請(qǐng)日: 2021-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN216273763U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊紫;何慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦皇島運(yùn)通科技有限公司
• 主分類號(hào): C03B27/04
• 分類號(hào): C03B27/04
• 代理公司: 石家莊知住優(yōu)創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13131
• 代理人: 林艷艷

本實(shí)用新型涉及鋼化玻璃設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)柵升降導(dǎo)向裝置，其可以調(diào)整升降導(dǎo)向軌道豎直度及軌道間平行度，通過對(duì)升降導(dǎo)向軌道進(jìn)行調(diào)整，使得風(fēng)柵升降框架在升降過程中可以保證導(dǎo)向輥輪與導(dǎo)向軌道間的相對(duì)位置關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向定位可靠，運(yùn)行穩(wěn)定的目的，解決了風(fēng)柵升降導(dǎo)向結(jié)構(gòu)存在定位性能差的問題，包括框架、導(dǎo)向軌道、輥輪部件和升降框架，框架設(shè)置用于安裝導(dǎo)向軌道的立柱及立柱間相互連接的連梁，導(dǎo)向軌道為豎向軌道，導(dǎo)向軌道與框架的立柱之間的距離能夠調(diào)整；與升降框架固定連接的輥輪部件沿導(dǎo)向軌道升降移動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼化玻璃設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)柵升降導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)

鋼化玻璃生產(chǎn)設(shè)備包括用于將加熱后的玻璃進(jìn)行淬冷的風(fēng)柵和用于應(yīng)力形成的冷卻段風(fēng)柵，又以玻璃為界分為上下風(fēng)柵。在設(shè)備安裝及使用過程中，上下風(fēng)柵升降時(shí)需要進(jìn)行精確定位，從而保證玻璃鋼化時(shí)上下面相同位置被淬冷的強(qiáng)度一致，進(jìn)而保證應(yīng)力均勻。

傳統(tǒng)的風(fēng)柵升降導(dǎo)向結(jié)構(gòu)存在定位性能差，易卡死等缺點(diǎn)，因此急需一種可靠的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可以調(diào)整升降導(dǎo)向軌道豎直度及軌道間平行度的風(fēng)柵升降導(dǎo)向裝置，通過對(duì)升降導(dǎo)向軌道進(jìn)行調(diào)整，使得風(fēng)柵升降框架在升降過程中可以保證導(dǎo)向輥輪與導(dǎo)向軌道間的相對(duì)位置關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向定位可靠，運(yùn)行穩(wěn)定的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的風(fēng)柵升降導(dǎo)向裝置，包括框架、導(dǎo)向軌道、輥輪部件和升降框架，框架設(shè)置用于安裝導(dǎo)向軌道的立柱及立柱間相互連接的連梁，導(dǎo)向軌道為豎向軌道，導(dǎo)向軌道與框架的立柱之間的距離能夠調(diào)整；與升降框架固定連接的輥輪部件沿導(dǎo)向軌道升降移動(dòng)。

一種可能的技術(shù)方案中，所述輥輪部件包括與所述升降框架固定連接的輥輪座，所述輥輪座偏向?qū)蜍壍赖囊粋?cè)安裝有輥輪，輥輪沿導(dǎo)向軌道升降移動(dòng)。

一種可能的技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向軌道包括角形導(dǎo)向軌道，所述角形導(dǎo)向軌道為直角形豎向軌道，框架的立柱的橫截面為矩形，角形導(dǎo)向軌道與立柱的兩個(gè)相鄰的豎向面可調(diào)整連接，輥輪與角形導(dǎo)向軌道的兩個(gè)豎向面同時(shí)配合接觸。

一種可能的技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向軌道包括槽形導(dǎo)向軌道，所述槽形導(dǎo)向軌道為C型槽形豎向軌道，槽形導(dǎo)向軌道與立柱的三個(gè)相鄰的豎向面可調(diào)整連接，槽形導(dǎo)向軌道偏向輥輪部件的一側(cè)設(shè)置豎向的角形肋，所述輥輪與角形肋配合接觸。

一種可能的技術(shù)方案中，導(dǎo)向軌道上布置有橫向孔，定位螺釘穿過所述橫向孔并與所述立柱連接，橫向孔的直徑大于定位螺釘?shù)闹睆剑瑢?dǎo)向軌道能夠沿定位螺釘橫向移動(dòng)；導(dǎo)向軌道上還布置有螺紋孔，調(diào)整螺釘穿過螺紋孔并與立柱的豎向面連接。

一種可能的技術(shù)方案中，所述輥輪座上通過塞打螺栓連接輥輪。

一種可能的技術(shù)方案中，所述輥輪的軸向兩個(gè)端面與所述輥輪座為間隙配合，所述端面與輥輪座的間隙設(shè)置墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：升降框架在升降過程中帶動(dòng)輥輪部件沿導(dǎo)向軌道升降移動(dòng)，通過調(diào)整導(dǎo)向軌道與框架的立柱之間的距離，可確保導(dǎo)向軌道的豎直度及相對(duì)平行度，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向定位可靠，運(yùn)行穩(wěn)定的目的；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，解決了風(fēng)柵升降導(dǎo)向結(jié)構(gòu)存在定位性能差的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是角形導(dǎo)向軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是槽形導(dǎo)向軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1-框架；2-角形導(dǎo)向軌道；3-定位螺釘；4-調(diào)整螺釘；5-螺母；6-塞打螺栓；7-輥輪；8-輥輪座；9-升降框架；10-墊片；11-槽形導(dǎo)向軌道。

具體實(shí)施方式