[實用新型]輪胎

有效

• 申請號: 202122643755.1
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN216331233U
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 張紅斌;田建成;仝傳賢
• 申請（專利權）人: 賽輪集團股份有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉鑫

本實用新型提供了一種輪胎。輪胎包括：胎側；胎面，位于胎側的內側，胎面包括帶束層和設置在胎側與帶束層之間的帶束層墊膠；鋼圈；胎體，包括胎體本體部和與胎體本體部連接的胎體反包部，胎體反包部包裹鋼圈，胎體的至少部分位于胎側與帶束層墊膠之間，以與胎側和帶束層墊膠圍繞形成安裝腔；填充部，填充部設置在安裝腔內，以與安裝腔的腔壁相貼合。本實用新型有效地解決了現有技術中胎體、膠部件及胎側之間易出現較大縫隙而導致成品胎脫層的問題。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體而言，涉及一種輪胎。

背景技術

目前，輪胎內部膠部件之間或膠部件內部易出現脫空、氣泡等問題，即成品胎脫層問題，若輪胎出現上述問題，由于脫空處的膠料硬摩擦導致輪胎脫空面積急劇增加，最終導致輪胎爆裂，喪失使用性能。

在現有技術中，為了解決上述問題，通常采用以下兩種方案：

1、增加胎體密度，然而在密度增加到一定程度時，由于鋼絲間距變小，壓延難度增加，且成品胎鋼絲會因間距過小摩擦過大，極易造成鋼絲斷裂。

2、增加鋼絲直徑，即簾線壓延厚度增加，同時控制鋼絲根數，確保成品鋼絲最小間距在0.3mm以上。然而，隨著鋼絲直徑的增加，胎體厚度相應變厚，導致胎體和膠部件之間會出現較大的縫隙，若該縫隙處理不好，極易造成成品胎的脫層。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種輪胎，以解決現有技術中胎體、膠部件及胎側之間易出現較大縫隙而導致成品胎脫層的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種輪胎，包括：胎側；胎面，位于胎側的內側，胎面包括帶束層和設置在胎側與帶束層之間的帶束層墊膠；鋼圈；胎體，包括胎體本體部和與胎體本體部連接的胎體反包部，胎體反包部包裹鋼圈，胎體的至少部分位于胎側與帶束層墊膠之間，以與胎側和帶束層墊膠圍繞形成安裝腔；填充部，填充部設置在安裝腔內，以與安裝腔的腔壁相貼合。

進一步地，填充部與安裝腔的腔壁粘接。

進一步地，填充部為填充膠。

進一步地，填充部為楔形結構，沿胎體至安裝腔的方向上，楔形結構的厚度逐漸減小。

進一步地，楔形結構的寬度d大于或等于40mm。

進一步地，楔形結構的厚度最大值S₁大于或等于4mm。

進一步地，楔形結構的厚度最小值S₂大于或等于0.8mm且小于或等于1.2mm。

進一步地，填充部為一個；或者，填充部為多個，多個填充部沿輪胎的厚度方向間隔設置。

進一步地，胎體的厚度大于或等于3.6mm。

進一步地，胎體本體部、胎體反包部及鋼圈之間圍繞形成安裝空間，安裝空間內設置有三角膠條。

應用本實用新型的技術方案，胎體的至少部分伸入胎側與帶束層墊膠之間，以與胎側和帶束層墊膠圍繞形成安裝腔，填充部設置在安裝腔內，以與安裝腔的腔壁相貼合。這樣，填充部用于對胎體、胎側及帶束層墊膠之間形成的安裝腔進行填充，以減小胎體、胎側及帶束層墊膠之間的縫隙，避免成品輪胎發生脫層現象而影響輪胎的正常使用，進而解決了現有技術中胎體、膠部件及胎側之間易出現較大縫隙而導致成品胎脫層的問題，延長了輪胎的使用壽命。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的輪胎的實施例的爆炸圖；

圖2示出了圖1中的輪胎的填充部的結構示意圖；