[實用新型]一種輕量化新能源電池包箱體

有效

• 申請號: 202122576061.0
• 申請日: 2021-10-25
• 公開（公告）號: CN216288703U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 趙如意;黃穎耀;陳海斌
• 申請（專利權）人: 江蘇銘智新能源汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/24;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6572;H01M10/655
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種輕量化新能源電池包箱體，其涉及新能源電池領域，其包括包括托盤本體、鋁隔板、若干新能源電池以及若干冷卻管，鋁隔板遠離托盤本體的側壁上固定設有底部封板，鋁隔板、底部封板以及若干冷卻管的相對側壁之間圍合形成有冷卻室，底部封板朝向托盤本體的側壁上設有用于嵌設若干冷卻管的安置槽，冷卻管遠離安置槽的管壁與鋁隔板的側壁抵接，還包括若干半導體制冷片，若干半導體制冷片均設置在冷卻室內且位于相鄰兩個冷卻管之間，半導體制冷片的熱面朝向冷卻管，半導體制冷片的冷面遠離冷卻管，鋁隔板和底部封板之間通過固定組件相連。本申請具有提高新能源電池的散熱速度和散熱效果的效果。

技術領域

本申請涉及新能源電池的領域，尤其是涉及一種輕量化新能源電池包箱體。

背景技術

新能源電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能。

參照圖1，相關技術中的一種新能源電池包包括托盤本體1、鋁隔板2、若干新能源電池3以及若干冷卻管4，鋁隔板2呈網格狀設置，鋁隔板2和托盤本體1的內側壁之間圍合形成有若干用于安置新能源電池3的容納空間5，鋁隔板2遠離托盤本體1的側壁上固定設有底部封板6，鋁隔板2和底部封板6之間通過膠粘相連，鋁隔板2、底部封板6以及若干冷卻管4的相對側壁之間圍合形成有冷卻室8，底部封板6朝向托盤本體1的側壁上設有用于嵌設若干冷卻管4的安置槽9，冷卻管4遠離安置槽9的管壁與鋁隔板2的側壁抵接。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有以下缺陷：當對冷卻管內通入冷卻液時，鋁隔板與冷卻管接觸的側壁降溫速度快，導致鋁隔板不與冷卻管接觸的側壁上的溫度高于鋁隔板與冷卻管接觸的側壁上的溫度，容納造成鋁隔板的溫度不一致，影響了新能源電池的散熱速度和散熱效果。

實用新型內容

為了有助于提高新能源電池的散熱速度和散熱效果，本申請提供一種輕量化新能源電池包箱體。

本申請提供的一種輕量化新能源電池包箱體采用如下的技術方案：

一種輕量化新能源電池包箱體，包括托盤本體、鋁隔板、若干新能源電池以及若干冷卻管，所述鋁隔板和托盤本體的內側壁之間圍合形成有若干用于安置新能源電池的容納空間，所述鋁隔板遠離托盤本體的側壁上固定設有底部封板，所述鋁隔板、底部封板以及若干冷卻管的相對側壁之間圍合形成有冷卻室，所述底部封板朝向托盤本體的側壁上設有用于嵌設若干冷卻管的安置槽，所述冷卻管遠離安置槽的管壁與鋁隔板的側壁抵接，還包括若干半導體制冷片，若干所述半導體制冷片均設置在冷卻室內且位于相鄰兩個冷卻管之間，所述半導體制冷片的熱面朝向冷卻管，所述半導體制冷片的冷面遠離冷卻管，所述鋁隔板和底部封板之間通過固定組件相連。

通過采用上述技術方案，當需要新能源電池進行降溫時，將半導體制冷片進行通電，半導體制冷片的冷面降溫，使得冷卻室降溫，此時，進而對底部封板和鋁隔板降溫，由于新能源電池與鋁隔板接觸，進而使得新能源電池溫度降低；同時半導體制冷片的熱面熱量以及新能源電池產生的熱量傳遞至冷卻管內，由冷卻管內的冷卻液將熱量傳遞出去，最終實現了對半導體制冷片以及新能源電池的降溫；利用半導體制冷片對冷卻室進行降溫，實現了鋁隔板的整體降溫，提高了新能源電池的散熱速度和散熱效果。

可選的，所述半導體制冷片通過導熱塊與冷卻管固定連接，所述導熱塊上設有用于和冷卻管的管壁相配合的弧槽。

通過采用上述技術方案，利用導熱塊的弧槽和冷卻管的管壁相配合，增大了半導體制冷片與冷卻管之間的接觸面積，提高了半導體制冷片熱面的熱量被冷卻管帶走的效率，有利于對冷卻室進行降溫，進而對新能源電池進行散熱。