[實用新型]鐵道線路上方建筑施工裝置

有效

• 申請號: 202122572684.0
• 申請日: 2021-10-26
• 公開（公告）號: CN216109926U
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 任淇語
• 申請（專利權）人: 任淇語
• 主分類號: E04G25/04
• 分類號: E04G25/04;E04G25/06
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 趙艷

本實用新型公開了鐵道線路上方建筑施工裝置，其包括支筒，所述支筒的內腔滑動連接有滑柱，兩個相對應的滑柱之間固定連接有連接板，所述支筒內腔的一側開設有與連接板相適配的槽口，所述滑柱的頂部固定連接有固定柱，兩個相對應連接板的頂部套設有拱形架，所述拱形架內腔的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內腔滑動連接有斜面滑桿，所述斜面滑桿的一端貫穿至固定柱的內部。本實用新型通過滑柱、連接板和槽口的配合使用，方便使用者架設和收納，通過斜面滑桿和卡槽的配合使用，使得固定柱可被解除限位，繼而使得拱形架可以取下，通過螺套的設置，方便使用者取下鋼性橫桿，即可達到便于安裝和拆卸的目的。

技術領域

本實用新型屬于鐵道線路施工技術領域，特別是涉及鐵道線路上方建筑施工裝置。

背景技術

鐵路工程指鐵路上的各種土木工程設施，同時也指修建鐵路各階段(勘測設計、施工、養護、改建)所運用的技術，鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。

鐵道在施工建設時，有可能需要進行經過山區，這時就需要用混凝土對鐵路的上方進行加固，在對鐵路上方進行加固時，會需要用到施工支撐架，現有的施工支撐架一般是一體式的，這種一體式的支架體積龐大，并且不能進行拆卸，導致使用者安裝起來費時費力，不方便使用者使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供鐵道線路上方建筑施工裝置，以解決鐵道在施工建設時，有可能需要進行經過山區，這時就需要用混凝土對鐵路的上方進行加固，在對鐵路上方進行加固時，會需要用到施工支撐架，現有的施工支撐架一般是一體式的，這種一體式的支架體積龐大，并且不能進行拆卸，導致使用者安裝起來費時費力，不方便使用者使用的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：鐵道線路上方建筑施工裝置，其包括支筒，所述支筒的內腔滑動連接有滑柱，兩個相對應的滑柱之間固定連接有連接板，所述支筒內腔的一側開設有與連接板相適配的槽口，所述滑柱的頂部固定連接有固定柱，兩個相對應連接板的頂部套設有拱形架，所述拱形架內腔的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內腔滑動連接有斜面滑桿，所述斜面滑桿的一端貫穿至固定柱的內部，所述固定柱的一側開設有與斜面滑桿相卡合的卡槽，所述斜面滑桿的表面固定連接有滑動連接于滑槽內腔的固定片，兩個拱形架之間滑動連接有多個鋼性橫桿，所述鋼性橫桿的表面螺紋連接有螺套，所述螺套與拱形架相貼合。

優選的，所述支筒的一側螺紋連接有螺栓，所述螺栓的一端貫穿至支筒的內腔，所述滑柱的一側開設有多個與螺栓相適配的圓槽。

優選的，所述滑槽的內腔設置有套設在斜面滑桿表面的彈簧，所述彈簧靠近固定片的一端與固定片相焊接，所述彈簧遠離固定片的一端與滑槽的內壁相焊接。

優選的，所述鋼性橫桿的表面滑動連接有轉動筒，所述轉動筒的內腔轉動連接有套設在鋼性橫桿表面的滑動筒，所述滑動筒與拱形架相貼合，所述滑動筒的表面固定連接有兩個固定塊，所述轉動筒的表面開設有兩個與固定塊相適配的弧槽，所述滑動筒的內壁固定連接有兩個固定條一，所述轉動筒的內壁固定連接有兩個固定條二，所述固定條二的長度小于固定條一的長度，所述鋼性橫桿的表面開設有兩個與固定條一和固定條二相適配的條槽。

優選的，所述鋼性橫桿的表面開設有多個與固定條二相卡合的L形卡槽。

優選的，所述轉動筒的內腔設置有套設在鋼性橫桿表面的扭簧，所述扭簧靠近滑動筒的一端與滑動筒相焊接，所述扭簧遠離滑動筒的一端與轉動筒的內壁相焊接。