[實用新型]一種輪轂螺絲孔檢測裝置

有效

• 申請號: 202122546520.0
• 申請日: 2021-10-21
• 公開（公告）號: CN216206113U
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 唐立春;徐楷;應啟業;林海波;吳成保
• 申請（專利權）人: 浙江九洲新能源科技有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B11/00
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 孫圣貴

本實用新型提供了一種輪轂螺絲孔檢測裝置，屬于檢測裝置技術領域。它解決了現有輪轂螺絲孔檢測不便的問題。本輪轂螺絲孔檢測裝置包括機架，機架的底部固連有用于定位輪轂的定位座，機架的頂部間隔設置有若干個用于安裝檢測探頭的探頭座，每個探頭座與機架之間均設有用于調節探頭座方向的調節結構。本輪轂螺絲孔檢測裝置具有高效檢測輪轂中螺絲孔的位置的優點。

技術領域

本實用新型屬于檢測裝置技術領域，涉及一種輪轂螺絲孔檢測裝置。

背景技術

輪轂電機是電動自行車和電動摩托車中重要的部件，輪轂電機技術也被稱為車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，將電動車輛的機械部分大為簡化。

為了提高生產效率，廠家采用自動化設備制造輪轂電機，以降低制造成本，其中自動打電機端蓋螺絲也是自動化很重要的一部分，但是在輪輞的加工過程中，一些螺絲孔的位置加工后存在偏差，如果偏差過大就會導致自動打螺絲機打不進螺絲，甚至存在螺絲打斷等現象，使流水線出現故障，導致整條流水線停止，從而耽誤生產，因此在打螺絲前需要對螺絲孔的位置進行檢測，現有的檢測方式檢測效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種輪轂螺絲孔檢測裝置，解決的技術問題是如何高效的檢測輪轂中螺絲孔的位置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種輪轂螺絲孔檢測裝置，包括機架，其特征在于,所述機架的底部固連有用于定位輪轂的定位座，所述機架的頂部間隔設置有若干個用于安裝檢測探頭的探頭座，每個所述探頭座與機架之間均設有用于調節探頭座方向的調節結構。

檢測時，將輪轂定位在定位座上，檢測探頭安裝在探頭座中，探頭座對檢測探頭的檢測方向進行限位，然后根據輪轂上的螺絲孔通過調節結構對探頭座的位置進行調整，使探頭座中的檢測探頭朝向輪轂上螺絲孔的設定位置，對輪轂上的螺絲孔是否在設定位置進行檢測，同一批次，同一類型的輪轂上的螺絲孔的位置是相同，無需頻繁通過調節結構對檢測探頭的方向進行調整，檢測效果高，而且設置多個檢測探頭同時進行檢測，通過一次檢測即可將輪轂中的所有螺絲孔檢測完成，檢測效率高。通過調節結構可以改變檢測探頭的朝向，使檢測探頭可以對不同的區域進行檢測，可以對不同輪轂類型上的螺絲孔進行檢測，檢測范圍廣，通用性好。

在上述的一種輪轂螺絲孔檢測裝置中，所述調節結構包括第一球頭、第二球頭和一對呈長條狀的調節板，一對所述調節板的一端均設有第一調節孔，另一端均設有第二調節孔，所述第一球頭的球頭端可轉動的嵌入設置在一對第一調節孔之間，所述第一球頭的柄桿端與機架相固連，所述第二球頭的球頭端可轉動的嵌入設置在一對第二調節孔之間，所述第二球頭的柄桿端與探頭座相固連，一對所述調節板通過調節螺栓旋緊。第一球頭的球頭端部分嵌入到第一調節孔中，施加一定的外力可以使第一球頭和調節板相對轉動，第二球頭的球頭端部分嵌入到第二調節孔中，施加一定的外力可以使第二球頭和調節板相對轉動，從而使探頭座可以多角度轉動，使安裝在探頭座中的檢測探頭可以對不同位置的螺絲孔進行檢測，檢測精度高，檢測范圍大；調節時，可以相對的旋松調節螺栓即可，調節完成后，旋緊調節螺栓即可。

在上述的一種輪轂螺絲孔檢測裝置中，一對所述調節板相平行，一對所述調節板之間的間距大于第一球頭柄桿端的外徑和第二球頭柄桿端的外徑，一對所述調節板之間的間距小于第一球頭球頭端的外徑和第二球頭球頭端的外徑。該種結構，使調節板能相對第一球頭做多角度旋轉，使第二球頭相對調節板能做多角度旋轉，從而保證探頭座轉動到位，保證位于探頭座中的檢測探頭能精準的檢測。

在上述的一種輪轂螺絲孔檢測裝置中，所述第一調節孔的內徑為所述第一球頭的球頭端的外徑1/3-2/3，所述第二調節孔的內徑為所述第二球頭的球頭端的外徑1/3-2/3。該種結構，保證第一球頭的球頭端部分嵌入在第一調節孔中，第二球頭的球頭端部分嵌入在第二調節孔中。