[實用新型]一種新型單雙托盤叉

有效

• 申請號: 202122525355.0
• 申請日: 2021-10-20
• 公開（公告）號: CN216687362U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 林亮;楊林菊
• 申請（專利權）人: 瑞格爾特（廈門）叉車屬具有限公司
• 主分類號: B66F9/14
• 分類號: B66F9/14
• 代理公司: 合肥上博知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34188
• 代理人: 郭堃

本實用新型提供一種新型單雙托盤叉，主要裝配至叉車上使用，包括整體固定架，整體固定架內部設有一組伸縮油缸，整體固定架一側滑動連接第一插夾裝置和第二插夾裝置，第一插夾裝置和第二插夾裝置與伸縮油缸輸出端固定連接，整體固定架背部還設有叉車連接段，第一插夾裝置包括第一托盤叉和第二托盤叉，第一托盤叉和第二托盤叉背部均連接伸縮油缸輸出端，第一托盤叉和第二托盤叉與整體固定架滑動連接，第二插夾裝置包括第三托盤叉和第四托盤叉，第三托盤叉和第四托盤叉背部均連接縮油缸輸出端，第三托盤叉和第四托盤叉與整體固定架滑動連接。本實用新型有益效果：本實用新型結構緊湊，強度可靠，實現了叉車單托盤和雙托盤之間的快速轉換。

技術領域

本實用新型涉及托盤叉的技術領域，特別是一種新型單雙托盤叉。

背景技術

叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備，現有的叉車多是單托盤工作模式或雙托盤工作模式，如何實現單托盤工作模式和雙托盤工作模式的結合是目前所需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型單雙托盤叉，以解決上述技術背景中所提到的問題。

本實用新型提供的一種新型單雙托盤叉，主要裝配至叉車上使用，包括整體固定架，所述整體固定架的內部設有一組伸縮油缸，所述整體固定架一側滑動連接第一插夾裝置和第二插夾裝置，所述第一插夾裝置和所述第二插夾裝置與所述伸縮油缸的輸出端固定連接，所述整體固定架的背部還設有叉車連接段；

所述第一插夾裝置包括第一托盤叉和第二托盤叉，所述第一托盤叉和所述第二托盤叉背部均連接伸縮油缸的輸出端，所述第一托盤叉和所述第二托盤叉與所述整體固定架滑動連接；

所述第二插夾裝置包括第三托盤叉和第四托盤叉，所述第三托盤叉和所述第四托盤叉的背部均連接縮油缸的輸出端，所述第三托盤叉和所述第四托盤叉與所述整體固定架滑動連接。

優選地，所述整體固定架括一組立板，所述立板的一側設有一組導桿配合滑道，所述立板的一側還設有導向桿，所述導向桿中間段設有限位塊。

優選地，所述第一托盤叉的背部分別設有第一導桿和第二導桿，所述第一托盤叉的一側設有第二托盤叉，所述第二托盤叉的背部設有第一限位套，所述第一限位套套接在所述導向桿外端面，所述第一限位套的下側設有第二導桿，所述第二導桿和所述第二托盤叉固定連接，所述第一導桿和所述第二導桿均與所述導桿配合滑道滑動連接。

優選地，所述第三托盤叉的背部分別設有第三導桿和第四導桿，所述第三托盤叉的一側設有第四托盤叉，所述第四托盤叉的背部設有第二限位套，所述第二限位套套接在所述導向桿外端面，所述第二限位套的下側設有第四導桿，所述第四導桿和所述第四托盤叉固定連接，所述第三導桿和所述第四導桿均與所述導桿配合滑道滑動連接。

優選地，所述導桿配合滑道為C形條狀塊。

優選地，所述整體固定架的背部設有氣彈簧。

優選地，整體固定架的背部分別設有用于連接叉車的上鉤和下鉤。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過整體固定架、滑到和導桿之間的組合設計從而保證了結構緊湊，強度可靠，在使用時通過油缸的運動從而帶動各個導桿進行運動，從而實現了叉車的單托盤和雙托盤之間的快速轉換。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

其中：

圖1為本實用新型的立體圖；