[實(shí)用新型]一種液相油冷器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122506429.6
• 申請(qǐng)日: 2021-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215979891U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鋒;王坤;郭志彬;王樹(shù)鑫;亓文超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杰瑞石油天然氣工程有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/16
• 分類號(hào): F04C18/16;F04C29/02;F04C29/04
• 代理公司: 煙臺(tái)上禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37234
• 代理人: 蘇紅紅

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液相油冷器，包括冷卻器管箱，所述冷卻器管箱上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口和出油口均設(shè)置在所述冷卻器管箱的上方。由此，本實(shí)用新型的液相油冷器將進(jìn)油口和出油口設(shè)于冷卻器管箱的上方，保證停機(jī)狀態(tài)時(shí)冷卻器內(nèi)的油液保持在冷卻器中，避免了停機(jī)時(shí)冷卻器內(nèi)的油液回流到油氣分離器導(dǎo)致液位上漲的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冷卻器領(lǐng)域，尤其涉及一種液相油冷器。

背景技術(shù)

對(duì)于噴油螺桿壓縮機(jī)組，潤(rùn)滑油一方面為各個(gè)運(yùn)動(dòng)副提供潤(rùn)滑和降低溫度，同時(shí)可以給轉(zhuǎn)子注油降低機(jī)組排氣溫度，所以潤(rùn)滑系統(tǒng)是噴油螺桿壓縮機(jī)組的最關(guān)鍵的系統(tǒng)，油冷器是核心部件之一。

在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，潤(rùn)滑油為運(yùn)動(dòng)副和轉(zhuǎn)子提供潤(rùn)滑作用，工作過(guò)程中，部分潤(rùn)滑油會(huì)與壓縮介質(zhì)以混合物的狀態(tài)排出壓縮機(jī)，此時(shí)的高溫油氣混合物會(huì)進(jìn)入油氣分離器，經(jīng)油氣分離器將潤(rùn)滑油和氣體進(jìn)行分離，氣體進(jìn)入下游管道，潤(rùn)滑油則留在油氣分離器中，留在油氣分離器中的潤(rùn)滑油是高溫狀態(tài)，需要通過(guò)油泵增壓或在壓差的作用下導(dǎo)入油冷器進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)濾后再次注入壓縮機(jī)為運(yùn)動(dòng)副和轉(zhuǎn)子提供潤(rùn)滑作用，循環(huán)往復(fù)。

由于油冷器一般是靠空氣冷卻，為保證空冷器的散熱效果，空冷器管束一般設(shè)置在空氣流通良好的較高的位置，這個(gè)位置高于油氣分離器中油位的高度，當(dāng)前常規(guī)的空冷器，進(jìn)油口和出油口均設(shè)置在空冷器管束管箱下部，當(dāng)設(shè)備停機(jī)時(shí)，空冷器中的潤(rùn)滑油在重力作用下會(huì)回落入油氣分離器中，導(dǎo)致油氣分離器液位急劇上升，而油氣分離器內(nèi)油液位過(guò)高時(shí)，油氣分離器的分離效果會(huì)急劇下降，導(dǎo)致不能將油從混合物中有效分離出來(lái)，設(shè)備油耗增加甚至?xí)l(fā)生液泛現(xiàn)象，設(shè)備需要更多的額外的潤(rùn)滑油補(bǔ)充，故油氣分離器的分離效果將直接影響客戶的運(yùn)營(yíng)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種液相冷卻器，避免了停機(jī)時(shí)冷卻器內(nèi)的油液回流到油氣分離器導(dǎo)致液位上漲的情況。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種液相油冷器，包括冷卻器管箱，所述冷卻器管箱上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口連接進(jìn)油管，所述出油口連接出油管，所述進(jìn)油管和出油管均設(shè)有彎管部，所述彎管部高于所述冷卻器管箱的上表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果：

進(jìn)油管和出油管設(shè)有彎管部，且所述彎管部位于冷卻器管箱的上表面之上，由此，設(shè)備停機(jī)時(shí)，進(jìn)油管和出油管內(nèi)的液體下落時(shí)，高于冷卻器管箱上表面的彎管部會(huì)截?cái)嘁后w，消除了設(shè)備停機(jī)時(shí)液體從空冷器內(nèi)部落下的現(xiàn)象，避免了設(shè)備停機(jī)時(shí)油氣分離器液位過(guò)高導(dǎo)致的分離效率低下的情況。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

優(yōu)選地，所述進(jìn)油管和出油管的內(nèi)徑大于1.5英寸，油管內(nèi)徑足夠大，則停機(jī)時(shí)，油液的表面張力不足以使油液充滿油管，部分油液下落后油管內(nèi)的油液就會(huì)斷裂，從而避免虹吸效應(yīng)將冷卻器管箱內(nèi)的油抽至油氣分離器內(nèi)。

優(yōu)選地，所述進(jìn)油口和出油口均設(shè)置在所述冷卻器管箱的上表面，所述進(jìn)油管和出油管探入冷卻器管箱內(nèi)部分與冷卻器管箱的頂板的下表面基本平齊。即便進(jìn)油管和出油管比較細(xì)，能產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，由于進(jìn)油管和出油管插入冷卻器管箱的深度與冷卻器管箱的頂板的下表面基本持平，也就是剛開(kāi)始向下吸油，則油液就被迫斷開(kāi)，避免了冷卻器管箱內(nèi)油液被吸入油氣分離器內(nèi)。

優(yōu)選地，所述冷卻器管箱頂部和/或所述彎管部頂端設(shè)有排氣閥；在設(shè)備重新投用時(shí)可以將冷卻器管箱內(nèi)的氣體排出，使冷卻器管箱內(nèi)充滿油液。

優(yōu)選地，所述進(jìn)油口管路上設(shè)有單向閥；進(jìn)一步避免冷卻器管箱內(nèi)的油回流到油氣分離器內(nèi)。