[實用新型]一種新能源汽車充電電纜

有效

• 申請號: 202122386616.5
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN215730965U
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 柳潔陽;劉玉峰;楊旭;魏玲
• 申請（專利權）人: 東莞派歌銳電氣有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/42
• 代理公司: 東莞領航匯專利代理事務所(普通合伙) 44645
• 代理人: 曾祥輝

本實用新型公開了一種新能源汽車充電電纜，涉及電纜技術領域，包括絕緣外皮，所述絕緣外皮的內側設置有隔離層，所述隔離層的內側包裹有內芯，該可降溫電纜通過絕緣外皮的內側設有隔離層，隔離層的內側包裹有導熱填充柱，導熱填充柱的外表面開設有若干個冷卻槽，冷卻槽的內側均存放有定量的冷卻液，且隔離層的內側壁涂有聚氨酯防水涂料，導熱填充柱也具有良好的導熱性能，輸送電流時產生的熱量通過主線芯和連接輔助線芯的導熱外皮傳輸至導熱填充柱的表面，而冷卻槽內的冷卻液會對導熱填充柱進行冷卻降溫，從而對整個電纜進行降溫，增加了電纜的使用壽命，且結構簡單，成本較低。

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，具體為一種新能源汽車充電電纜。

背景技術

目前，隨著新能源汽車的不斷發展，充電技術日益成熟，大功率充電樁在使用時，其電纜的內側產生大量的熱量，但是電纜生產時為了保持其絕緣性，使用大量的絕緣材料，該類絕緣材料會將電流輸送時產生的熱量保存在電纜的內側，長期處于高溫的電纜的使用壽命會大大降低，從而需要對電纜進行定期的更換，不僅耗費大量的人力物力，還會對電網的輸送電甚至生活生產用電產生較大的影響。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車充電電纜，解決了輸送電流產生的高溫會縮短電纜的使用壽命的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車充電電纜，包括絕緣外皮，所述絕緣外皮的內側設置有隔離層，所述隔離層的內側包裹有內芯；

所述內芯包括導熱填充柱，所述導熱填充柱的內側的中心部位貫穿連接有主線芯，所述導熱填充柱的內側且位于主線芯的外圍呈環形設置有四個連接輔助線芯，所述導熱填充柱的外表面呈環形均勻開設有若干個冷卻槽。

作為本實用新型進一步的技術方案，所述導熱填充柱的內側貫穿連接有兩個接地線芯，若干個所述冷卻槽的內側壁均呈環形貫穿連接有多個導流管，且多個所述導流管的兩端均貫穿導熱填充柱的兩端的表面。

作為本實用新型進一步的技術方案，所述絕緣外皮的外表面呈環形開設有若干個剪切槽，每個所述剪切槽的位置均位于每兩個所述冷卻槽之間，且多個所述導流管為兩端封閉內側中空的膠質軟管。

作為本實用新型進一步的技術方案，若干個所述冷卻槽的內側均存放有定量的冷卻液，所述導熱填充柱為導熱性強的金屬材質，且所述主線芯、接地線芯以及連接輔助線芯的外表面均包裹有導熱性強的硅膠皮。

作為本實用新型進一步的技術方案，多個所述導流管位于冷卻槽內側的外表面開設有若干個通孔，若干個所述通孔均通過其內側的中空槽連接于導熱填充柱的兩端，且所述冷卻槽的內側壁涂有防滲漏涂料。

作為本實用新型進一步的技術方案，所述絕緣外皮的外表面為絕緣橡膠材質，所述隔離層的外側壁貼合有保溫隔熱的保溫棉，所述隔離層的內側壁涂有聚氨酯防水涂料。

有益效果

本實用新型提供了一種新能源汽車充電電纜。與現有技術相比具備以下有益效果：

1、一種新能源汽車充電電纜，通過絕緣外皮的內側設有隔離層，隔離層的內側包裹有導熱填充柱，導熱填充柱的外表面開設有若干個冷卻槽，冷卻槽的內側均存放有定量的冷卻液，且隔離層的內側壁涂有聚氨酯防水涂料，導熱填充柱也具有良好的導熱性能，輸送電流時產生的熱量通過主線芯和連接輔助線芯的導熱外皮傳輸至導熱填充柱的表面，而冷卻槽內的冷卻液會對導熱填充柱進行冷卻降溫，從而對整個電纜進行降溫，增加了電纜的使用壽命，且結構簡單，成本較低。

2、一種新能源汽車充電電纜，通過若干個冷卻槽均貫穿連接有多個導流管，導流管位于冷卻槽內的部位的外表面開設有若干個通孔，且導流管的兩端均貫穿于導熱填充柱的兩端的表面，通過對兩端的導流管的切割能夠便于將冷卻槽內的冷卻液進行更換排出，同時，絕緣外皮所開設的若干個剪切槽也能夠便于工作人員在進行切割時避開冷卻槽。

附圖說明