[實(shí)用新型]一種快速識(shí)別跑道FOD的紅外掃描車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122381377.4
• 申請(qǐng)日: 2021-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215475812U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宇輝;顧欣;程國(guó)勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民航大學(xué)
• 主分類號(hào): B64F1/36
• 分類號(hào): B64F1/36;B60G11/14;B60K11/06;B60K11/08
• 代理公司: 鄭州豫原知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41176
• 代理人: 軒麗杰

本實(shí)用新型屬于紅外掃描車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種快速識(shí)別跑道FOD的紅外掃描車，包括車體，所述車體的底部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有底座，所述底座的兩側(cè)與車體之間均設(shè)有第一減震機(jī)構(gòu)，所述底座與車體之間設(shè)有第二減震機(jī)構(gòu)，所述車體內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)安裝有電池，所述車體上設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口，兩個(gè)所述通風(fēng)口共同與空腔相連通，兩個(gè)所述通風(fēng)口內(nèi)均安裝有防塵網(wǎng)，所述車體內(nèi)設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，所述車體的外壁固定連接有紅外掃描儀。本實(shí)用新型，通過(guò)第一減震機(jī)構(gòu)和第二減震機(jī)構(gòu)的配合可以對(duì)裝置進(jìn)行緩沖保護(hù)，避免震動(dòng)造成內(nèi)部零件的損壞；通過(guò)散熱機(jī)構(gòu)可以對(duì)電池進(jìn)行散熱避免其溫度過(guò)高而產(chǎn)生危險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及紅外掃描車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種快速識(shí)別跑道FOD的紅外掃描車。

背景技術(shù)

跑道入侵異物(下文簡(jiǎn)稱FOD)對(duì)航班安全有重大威脅；當(dāng)前主流的應(yīng)用系統(tǒng)使用的技術(shù)為紅外探測(cè)技術(shù)。

現(xiàn)有的識(shí)別跑道FOD的紅外掃描車通過(guò)萬(wàn)向輪進(jìn)行移動(dòng)，在紅外掃描車進(jìn)行移動(dòng)的過(guò)程中會(huì)由于地面的顛簸使紅外掃描車發(fā)生震動(dòng)，從而造成內(nèi)部零件的損壞，減少裝置的使用壽命；現(xiàn)有的紅外掃描車內(nèi)部安裝有電池為裝置提供電量，電池在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，需要對(duì)電池進(jìn)行散熱處理，為解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)中提出一種快速識(shí)別跑道FOD的紅外掃描車。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)實(shí)用新型目的

為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種快速識(shí)別跑道FOD的紅外掃描車，通過(guò)第一減震機(jī)構(gòu)和第二減震機(jī)構(gòu)的配合可以對(duì)裝置進(jìn)行緩沖保護(hù)，避免震動(dòng)造成內(nèi)部零件的損壞；通過(guò)散熱機(jī)構(gòu)可以對(duì)電池進(jìn)行散熱避免其溫度過(guò)高而產(chǎn)生危險(xiǎn)。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種快速識(shí)別跑道FOD的紅外掃描車，包括車體，所述車體的底部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有底座，所述底座的兩側(cè)與車體之間均設(shè)有第一減震機(jī)構(gòu)，所述底座與車體之間設(shè)有第二減震機(jī)構(gòu)，所述車體內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)安裝有電池，所述車體上設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口，兩個(gè)所述通風(fēng)口共同與空腔相連通，兩個(gè)所述通風(fēng)口內(nèi)均安裝有防塵網(wǎng)，所述車體內(nèi)設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，所述車體的外壁固定連接有紅外掃描儀。

優(yōu)選的，所述第一減震機(jī)構(gòu)包括與底座固定連接的固定塊，所述車體上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述固定塊與滑動(dòng)槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與固定塊和滑動(dòng)槽內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述第二減震機(jī)構(gòu)包括與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的兩個(gè)偏轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)所述偏轉(zhuǎn)桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述底座上設(shè)有兩個(gè)限位槽，兩個(gè)所述滑塊分別與限位槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述限位槽內(nèi)均固定連接有滑動(dòng)桿，兩個(gè)所述滑動(dòng)桿分別貫穿滑塊并與其滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述滑動(dòng)桿的外壁均套設(shè)有第二彈簧，兩個(gè)所述第二彈簧的兩端分別與滑塊和限位槽內(nèi)壁固定連接，兩個(gè)所述偏轉(zhuǎn)桿均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，兩個(gè)所述連接桿共同套設(shè)有與其滑動(dòng)連接的活塞筒，兩個(gè)所述連接桿均固定連接有活塞，兩個(gè)所述活塞均與活塞筒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述連接桿的外壁均套設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧的兩端分別與活塞筒和活塞固定連接。

優(yōu)選的，所述散熱機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車體內(nèi)的電機(jī)槽，所述電機(jī)槽內(nèi)安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿貫穿車體并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)桿上固定連接有兩個(gè)主動(dòng)輪，兩個(gè)所述通風(fēng)口上均固定連接有固定板，兩個(gè)所述固定板均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)桿，右側(cè)的所述旋轉(zhuǎn)桿貫穿固定板設(shè)置，兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)桿的外壁均固定連接有從動(dòng)輪，每個(gè)所述主動(dòng)輪分別與其對(duì)應(yīng)的從動(dòng)輪的外壁共同套設(shè)有傳送帶，左側(cè)的所述旋轉(zhuǎn)桿上固定連接有送風(fēng)風(fēng)扇，右側(cè)的所述旋轉(zhuǎn)桿上固定連接有吸風(fēng)風(fēng)扇。

優(yōu)選的，所述活塞上貫穿設(shè)有多個(gè)通孔。

優(yōu)選的，所述底座的底部固定連接有四個(gè)支撐腿，四個(gè)所述支撐腿均通過(guò)螺栓與底座固定連接，四個(gè)所述支撐腿的底部均安裝有萬(wàn)向輪。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：