[實用新型]一種用于汽車空調出風口的模具結構

有效

• 申請號: 202122378034.2
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN216032225U
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 施孝劍;丁波;金寧東
• 申請（專利權）人: 寧海縣第一注塑模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 寧波鼎源專利代理事務所(普通合伙) 33411
• 代理人: 陳千楷

本實用新型公開了一種用于汽車空調出風口的模具結構，包括模塊，第一滑塊的一側壁與型腔內壁拼接，該側壁用于成型汽車空調出風口內壁上的倒扣；第二滑塊位于第一滑塊的上側，該第二滑塊的一側壁與型腔內壁拼接，該側壁用于成型汽車空調出風口的內壁；模塊內還滑動配合有頂桿，頂桿穿過第一滑塊和第二滑塊；頂桿上設有驅動面，第一滑塊上設有第一配合面，第二滑塊上設有第二配合面；頂桿頂出的過程中，頂桿的驅動面先與第一配合面接觸驅動第一滑塊滑動使第一滑塊與汽車空調出風口內壁的倒扣脫開，頂桿的驅動面再與第二配合面接觸驅動第二滑塊滑動使第二滑塊避讓汽車空調出風口內壁的倒扣實現產品脫模。該模具結構簡單，脫模較容易。

技術領域

本實用新型涉及汽車模具技術領域，更確切地說涉及一種用于汽車空調出風口的模具結構。

背景技術

汽車空氣調節裝置，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。目前汽車行業中空調中，一般都采用傳統的大出風量的出風口，對于剛開始啟動空調時有出風量大，迅速降溫或升溫的優勢。汽車空調出風口設有柵格結構，內壁上設有倒扣，產品在注塑的過程中，受倒扣影響，模具很難實現脫模，使得模具結構較復雜。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種用于汽車空調出風口的模具結構，該模具結構簡單，脫模較容易。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的用于汽車空調出風口的模具結構，包括模塊，所述的模塊上設有用于成型產品的型腔；所述的模塊上設有第一滑塊和第二滑塊；所述的第一滑塊的一側壁與型腔內壁拼接，該側壁用于成型汽車空調出風口內壁上的倒扣；所述的第二滑塊位于所述的第一滑塊的上側，該第二滑塊的一側壁與型腔內壁拼接，該側壁用于成型汽車空調出風口的內壁；所述的模塊內還滑動配合有頂桿，所述的頂桿穿過所述的第一滑塊和第二滑塊；所述的頂桿上設有驅動面，所述的第一滑塊上設有第一配合面，所述的第二滑塊上設有第二配合面；所述的頂桿頂出的過程中，所述的頂桿的驅動面先與所述的第一配合面接觸驅動所述的第一滑塊滑動使第一滑塊與汽車空調出風口內壁的倒扣脫開，所述的頂桿的驅動面再與所述的第二配合面接觸驅動所述的第二滑塊滑動使第二滑塊避讓汽車空調出風口內壁的倒扣實現產品脫模。

采用以上結構后，本實用新型的用于汽車空調出風口的模具結構，與現有技術相比，具有以下優點：

由于本實用新型的用于汽車空調出風口的模具結構的模塊上設有第一滑塊和第二滑塊；所述的第一滑塊的一側壁與型腔內壁拼接，該側壁用于成型汽車空調出風口內壁上的倒扣；所述的第二滑塊位于所述的第一滑塊的上側，該第二滑塊的一側壁與型腔內壁拼接，該側壁用于成型汽車空調出風口的內壁；所述的頂桿頂出的過程中，所述的頂桿的驅動面先與所述的第一配合面接觸驅動所述的第一滑塊滑動使第一滑塊與汽車空調出風口內壁的倒扣脫開，所述的頂桿的驅動面再與所述的第二配合面接觸驅動所述的第二滑塊滑動使第二滑塊避讓汽車空調出風口內壁的倒扣實現產品脫模，結構簡單，脫模較容易。

作為改進，所述的頂桿與所述的第一滑塊上的第一通孔配合的部分為斜桿，所述的斜桿的側壁為所述的驅動面，所述的頂桿位于斜桿下側的部分為直桿；所述的第一通孔的下部為與所述的斜桿相匹配的斜孔，所述的斜孔的側壁為第一配合面，所述的第一通孔的上部為直孔，該直孔能供所述的斜桿和直桿通過；所述的斜桿與所述的斜孔接觸時，頂桿能帶動所述的第一滑塊移動。采用此種結構后，通過斜桿與斜孔相配合的方式，結構簡單，且能夠穩定地驅動第一滑塊移動。

作為改進，所述的頂桿位于斜桿的上側設有連接端，所述的連接端配合在所述的第二滑塊的第二通孔內，所述的第二通孔能夠供所述的斜桿的連接端通過；所述的第二通孔的側壁上設有與所述的斜桿配合的斜面，所述的斜面為第二配合面；所述的斜桿與所述的斜面接觸時，頂桿能帶動所述的第二滑塊移動。采用此種結構后，通過斜桿與斜面相配合的方式，結構簡單，且能夠驅動第二滑塊移動。