[實用新型]高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122371036.9
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN216007960U
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設計）人: 于晨;盛暉;高松;酈仲華;殷建棟;羅漢斌;顧建峰;薄宏濤;張敏;劉俊山;金智洋;錢濤;王敏;郭磊;李新;林晨;張佰良;嚴彥舟;李亞倫;江暢;李立;吳奎;戚東炳;周洋;殷煒
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州中聯(lián)筑境建筑設計有限公司;中鐵第四勘察設計院集團有限公司;中國鐵路上海局集團有限公司;杭州市西站樞紐開發(fā)有限公司;上海鐵路房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營有限公司;杭州上鐵西站樞紐房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
• 主分類號: E04H3/00
• 分類號: E04H3/00;E04B7/00;E04B7/10;E04B1/00
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 徐煒豪

本實用新型公開了一種高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu),包括列車軌道，列車軌道的上方設有鐵路站房(1)，鐵路站房(1)沿列車軌道長度方向的兩側(cè)設有客運站臺，客運站臺和列車軌道并排設置并構(gòu)成站臺區(qū)域(2)，站臺區(qū)域(2)的正上方設有雨棚蓋板(3)，雨棚蓋板(3)沿垂直于列車軌道長度方向橫向延伸至站臺區(qū)域(2)的外側(cè)，雨棚蓋板(3)的下端經(jīng)立柱(301)連接客運站臺，雨棚蓋板(3)的頂部設有位于站臺區(qū)域(2)上方的上蓋建筑主體(4)。本實用新型具有土地利用率高、分流效果好和通行效率高的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鐵路客站，特別是一種高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前的鐵路客站主要由站前廣場、鐵路站房、客運站臺和列車軌道組成，站前廣場和客運站臺分別設置在鐵路站房的前后兩側(cè)，站前廣場上以平鋪展開的形式布置各類汽車落客點、商業(yè)設施和鐵路配套設施。使用時，由各類公共交通將乘客送往站前廣場的指定落客點，再使用戶從站前廣場的不同區(qū)域步行進入鐵路站房內(nèi)；出站時，乘客則從鐵路站房下方的地下通道走出并步行至對應落客點。但該鐵路客站由于僅能采用站前廣場和鐵路客站的地下區(qū)域作為各建筑設施和功能區(qū)的用地，且由于地下用地的位置、面積和高度受限，使其僅能作為地下通道等少數(shù)功能區(qū)域進行使用，從而造成現(xiàn)有鐵路客站對站前廣場的大量侵占，增加了所需的地市用地面積并無法實現(xiàn)對土地的集約利用。

另一方面，這種布置結(jié)構(gòu)還會導致客運站臺的進站口普遍需要設置在靠近站前廣場一側(cè)，進而造成乘客在進出站時的客流集中，即步行進入和乘客和乘坐公共交通的乘客均需要通過該進站口進入鐵路站房，降低了乘客的通行效率。同時，通過將站前廣場作為落客點還會增加落客點和鐵路站房、及對應客運站臺之間的水平通行距離，即乘客在通行時需要先從站前廣場移動至鐵路站房的候車室內(nèi)，再在穿過候車室后移動至對應的客運站臺，從而進一步增加乘客的通行距離和通行時間。

此外，貫穿城市的列車軌道在布置后還會造成城市橫向割裂，即外部行人無法從垂直于列車軌道方向穿過鐵路客站和列車軌道；雖然目前的鐵路客站在設計時會針對性的布置用于通行的地下通道，但該地下通道也僅用于進出站旅客或車流的通行，而對于非旅客的外部人員則無法使用。

因此，現(xiàn)有的鐵路客站存在土地利用率低、客流集中和通行效率低的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu)。它具有土地利用率高、分流效果好和通行效率高的特點。

本實用新型的技術(shù)方案：高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu)，包括列車軌道，列車軌道的上方設有鐵路站房，鐵路站房沿列車軌道長度方向的兩側(cè)設有客運站臺，客運站臺和列車軌道并排設置并構(gòu)成站臺區(qū)域，站臺區(qū)域的正上方設有雨棚蓋板，雨棚蓋板沿垂直于列車軌道長度方向橫向延伸至站臺區(qū)域的外側(cè)，雨棚蓋板的下端經(jīng)立柱連接客運站臺，雨棚蓋板的頂部設有位于站臺區(qū)域上方的上蓋建筑主體。

前述的高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu)中，所述雨棚蓋板的上表面形成候車平臺，候車平臺的外部連通鐵路站房，所述上蓋建筑主體設置在候車平臺上。

前述的高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu)中，所述鐵路站房垂直于列車軌道長度方向的一端外側(cè)設有站前廣場，客運站臺朝向站前廣場一端設有第一進站口，所述鐵路站房的兩側(cè)設有連通候車平臺的第二進站口。

前述的高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu)中，所述站臺區(qū)域的下方由上到下依次設有地面廣場層和地鐵站廳層，所述雨棚蓋板的中部設有連通鐵路站房的通行連廊，所述站臺區(qū)域?qū)ΨQ設置在通行連廊的左右兩側(cè)，通行連廊下端經(jīng)升降模組連接地面廣場層。

前述的高鐵站臺用雨棚上蓋建筑結(jié)構(gòu)中，所述升降模組包括垂直電梯和/或斜梯，垂直電梯的外部分別連接地面廣場層和通行連廊，斜梯的外部依次連接地面廣場層、候車平臺和通行連廊。