[實用新型]一種船舶用玻璃纖維管

有效

• 申請號: 202122365404.9
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN216528244U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 鄭智樂
• 申請（專利權）人: 鄭智樂
• 主分類號: H01B17/58
• 分類號: H01B17/58;H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶用玻璃纖維管，涉及玻璃纖維管技術領域，包括外基材層和內基材層，外基材層的外圓周面粘接有用于保護外基材層的外皮層，外皮層的外圓周面均勻開設有若干個環形槽，外皮層的外圓周面均勻設置若干個一體成型的凸塊，內基材層位于外基材層的內部，內基材層與外基材層之間填充有硅膠層，內基材層的內圓周面粘接有用于保護內基材層的內皮層。通過在內基材層和外基材層之間設置硅膠層，且硅膠層中埋設有螺旋加強筋，當管體受到外力發生彎折時，螺旋加強筋也會受到彎折并產生彈力，而當外力失去后，螺旋加強筋則會利用彈力使得管體快速恢復原狀，從而可以提高管體的抗彎折和抗變形能力。

技術領域

本實用新型涉及玻璃纖維管技術領域，特別是涉及一種船舶用玻璃纖維管。

背景技術

涂層玻璃纖維管由玻璃纖維緊密編織成管后，含浸于硅樹脂中，外層再披覆一層硅橡膠制成。

現目前涂層玻璃纖維管的抗彎折能力較差，容易發生變形和開裂，為此我們提出了一種船舶用玻璃纖維管，以解決上述提出的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種船舶用玻璃纖維管以解決上述背景技術提出的現目前涂層玻璃纖維管的抗彎折能力較差，容易發生變形和開裂的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種船舶用玻璃纖維管，包括外基材層和內基材層，所述外基材層的外圓周面粘接有用于保護外基材層的外皮層，所述外皮層的外圓周面均勻開設有若干個環形槽，所述外皮層的外圓周面均勻設置若干個一體成型的凸塊，所述內基材層位于外基材層的內部，所述內基材層與外基材層之間填充有硅膠層，所述內基材層的內圓周面粘接有用于保護內基材層的內皮層，所述內皮層的內側熔接有十字內芯。

進一步的，所述環形槽和凸塊均勻錯開分布。

進一步的，所述外皮層的外表面設有用抗氧化涂料涂制而成的抗氧化涂層。

進一步的，所述硅膠層的內部埋設有螺旋加強筋，所述螺旋加強筋為彈簧鋼材料。

進一步的，所述螺旋加強筋呈螺旋狀纏繞在內基材層的外圓周面上。

進一步的，所述外皮層、內皮層以及十字內芯均為硅橡膠材料。

與現有技術相比，本實用新型實現的有益效果：

通過在內基材層和外基材層之間設置硅膠層，且硅膠層中埋設有螺旋加強筋，當管體受到外力發生彎折時，螺旋加強筋也會受到彎折并產生彈力，而當外力失去后，螺旋加強筋則會利用彈力使得管體快速恢復原狀，從而可以提高管體的抗彎折和抗變形能力，并且由于硅膠層質地柔軟，當管體受到外力后，硅膠層會被壓縮并對力道進行緩沖，從而也能夠提高管體的抗壓能力。

通過在外皮層上設置環形槽，當管體受到彎折時，環形槽會發生形變，從而對彎折力進行緩沖，減少應力集中，減少外皮層開裂情況的發生；而通過在外皮層上設置凸塊，可以在管體與外部物體摩擦時，凸塊會直接與物體接觸，并減少外皮層與物體的接觸面積，從而減少外皮層受到的摩擦，減少外皮層的磨損，提高外皮層的使用壽命；而通過外皮層上設置抗氧化涂層，能夠提高外皮層的抗氧化能力，進一步提高外皮層的使用壽命。

通過在內基材層內設置十字內芯，十字內芯能夠對整體結構進行支撐，提高管體的強度，并且十字內芯能夠將管體的內部均勻劃分為四個區域，當管體中穿插有若干根導線時，從而十字內芯能夠將若干根導線均勻分布在管體中，避免管體中的導線相互糾纏，從而方便對導線進行維護。

附圖說明

圖1為本實用新型的橫截面圖。

圖2為本實用新型圖1的A處局部放大示意圖。

圖3為本實用新型的外部結構示意圖。