[實用新型]一種鉤尾板定位裝置

有效

• 申請號: 202122280584.0
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN217019165U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 譚政;王衛勇;趙國榮;王志剛;張貝;趙南祁;趙旭;彭彥虎;陳雄;代少偉;馮立強;邢書濤
• 申請（專利權）人: 中車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 魏笑

本實用新型提供了一種鉤尾板定位裝置，涉及貨車鉤尾板的定位焊接技術領域，包括承托板、兩個導向件、旋轉頂緊件以及限位件，承托板用于承托鉤尾板，承托板的底面上設有向下延伸的第一限位板；兩個導向件分別設置在承托板的底面上，兩個導向件相背離的兩側面分別與兩個加強板的側面貼合以使兩個導向件卡接于兩個加強板之間；旋轉頂緊件沿上下方向螺紋連接于承托板上；限位件設置在承托板的頂面上。本實用新型提供的一種鉤尾板定位裝置，先將承托板架在加強板上，并滑動至第一限位板與加強板的后側面接觸，然后將鉤尾板沿承托板自后向前滑動至與限位件接觸，旋轉頂緊件向上頂緊鉤尾板在車底板的底面上，并對鉤尾板進行焊接，方便了鉤尾板的焊接。

技術領域

本實用新型屬于貨車鉤尾板的定位焊接技術領域，更具體地說，是涉及一種鉤尾板定位裝置。

背景技術

在貨車的制作過程中，需要在車架的車底板的底面上焊接鉤尾板。傳統鉤尾板定位點焊時，需要人半蹲在車體底部，依靠手工托舉鉤尾板，保證鉤尾板與車底板的底面貼緊，但是單個鉤尾板重量13kg左右，重量過重，人在長時間托舉鉤尾板時，容易感到疲勞無法保證鉤尾板與車底板的底面貼緊，嚴重時還會造成鉤尾板掉落。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種鉤尾板定位裝置，能夠解決鉤尾板焊接定位不準確以及焊接不牢固的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種鉤尾板定位裝置，包括承托板、兩個導向件、旋轉頂緊件以及限位件，承托板用于承托鉤尾板，承托板的底面上設有向下延伸的第一限位板，第一限位板用于貼合于車架的加強板的后側面上以限位承托板的前后位置；兩個導向件分別設置在承托板的底面上，兩個導向件相背離的兩側面分別與兩個加強板的側面貼合以使兩個導向件卡接于兩個加強板之間；旋轉頂緊件沿上下方向螺紋連接于承托板上，用于向上頂推鉤尾板以使鉤尾板的頂面抵接于車架的車底板的底面上；限位件設置在承托板的頂面上，用于貼合于鉤尾板的前側面上以限位鉤尾板的前側面。

在一種可能的實現方式中，旋轉頂緊件包括螺紋桿以及施力盤，螺紋桿垂直于承托板的板面螺紋連接于承托板上；施力盤設置于螺紋桿的下端。

一些實施例中，施力盤包括若干個連接桿以及握環，若干個連接桿與螺紋桿的下端相連，且分別沿螺紋桿的徑向延伸；握環內周壁分別與連接桿的外端相連。

一些實施例中，握環上設有豎直向下延伸的施力桿。

一些實施例中，旋轉頂緊件在前后方向上分布有若干個，若干個旋轉頂緊件的上端分別延伸至鉤尾板的導向槽內并抵接于導向槽的槽底壁上。

一些實施例中，螺紋桿上還螺紋連接有鎖定螺母，鎖定螺母的上端面抵接于承托板的底面上。

在一種可能的實現方式中，限位件包括第二限位板以及支撐板，第二限位板豎直設置在承托板上，用于貼合于鉤尾板的前側面上以限位鉤尾板的前后位置；支撐板豎直設置在第二限位板遠離導向件的一側面，支撐板垂直于第二限位板。

一些實施例中，支撐板在第二限位板遠離導向件的一側面間隔設有若干個。

在一種可能的實現方式中，自靠近第一限位板的一側至遠離第一限位板的一側，導向件的橫截面積逐漸減小。

一些實施例中，導向件靠近第一限位板設置，且導向件的后側面與第一限位板的前側面相連接。

本實用新型提供的一種鉤尾板定位裝置的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型提供的一種鉤尾板定位裝置，先將承托板架在加強板上，并滑動至第一限位板與加強板的后側面接觸，然后將鉤尾板沿承托板自后向前滑動至與限位件接觸，旋轉頂緊件向上頂緊鉤尾板在車底板的底面上，并對鉤尾板進行焊接，方便了鉤尾板的焊接。

附圖說明