[實用新型]一種智能車內溫度控制系統及汽車

有效

• 申請號: 202122279427.8
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN216565207U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 段繼鑫;張凱楓;丁中華
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H04L67/10
• 分類號: H04L67/10;H04L67/12;B60H1/00
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本實用新型公開了一種智能車內溫度控制系統及汽車，包括：車機，車機內設置有數據采集模塊，數據采集模塊用于采集用戶使用習慣數據，用戶使用習慣數據包括汽車的啟動時間和啟動地點；云端服務器，與車機通訊連接，用于根據用戶使用習慣數據計算用車概率并生成用車概率圖譜；溫度傳感器，設置在汽車內，與所述車機連接，用于檢測車內溫度；溫度調節裝置，設置在汽車內，與所述車機連接，用于調節車內溫度。該裝置通過車機采集用戶使用習慣，經過云服務器端計算，結合使用習慣與車內溫度，控制溫度調節裝置工作，降低車內溫度，不需要啟動發動機及駕駛員主動控制，提高智能性和便利性，并保證安全。

技術領域

本實用新型屬于汽車溫度智能控制領域，更具體地，涉及一種智能車內溫度控制系統及汽車。

背景技術

夏天車輛長時間暴曬，車內溫度高，駕駛員進入車內感到高溫不適。

現有技術方案多為駕駛員通過遠程控制啟動車輛，通過空調制冷降低車內溫度。但車輛在無人監管的狀態下點火啟動存在安全風險，發動機怠速工作能耗大，且需要駕駛員下載應用客戶端并進行主動控制。

實用新型內容

本實用新型通過車機采集用戶使用習慣，經過云端計算，結合使用習慣與車內溫度，控制溫度調節裝置工作，降低車內溫度，不需要啟動發動機及駕駛員主動控制，提高智能性和便利性，并保證安全。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種智能車內溫度控制系統，包括：

車機，所述車機內設置有數據采集模塊，所述數據采集模塊用于采集用戶使用習慣數據，所述用戶使用習慣數據包括汽車的啟動時間和啟動地點；

云端服務器，與所述車機通訊連接，用于根據所述用戶使用習慣數據計算用車概率并生成用車概率圖譜；

溫度傳感器，設置在汽車內，與所述車機連接，用于檢測車內溫度；

溫度調節裝置，設置在汽車內，與所述車機連接，用于調節車內溫度。

可選地，所述車機內設置有溫度閾值，所述車機能夠在后臺根據所述用車概率圖譜計算下一次用車時間，在下一次用車時間前第一時間閾值時啟動并控制所述溫度傳感器啟動，再根據所述車內溫度和所述溫度閾值的對比結果控制所述溫度調節裝置。

可選地，所述車機內設置有喚醒模塊，所述喚醒模塊與所述云端服務器連接，所述喚醒模塊用于根據所述用車概率圖譜計算下一次用車時間，并在下一次用車時間前第一時間閾值時喚醒所述車機。

可選地，還包括蓄電池，所述蓄電池與所述車機連接。

可選地，還包括電量檢測模塊，所述電量檢測模塊用于檢測所述蓄電池的電量，所述電量檢測模塊與所述車機連接，所述車機內設置有電量閾值，所述車機能夠根據所述蓄電池的電量與所述電量閾值的對比結果控制所述溫度調節裝置。

可選地，所述溫度調節裝置包括空調控制器和車身控制器。

可選地，所述空調控制器與空調和鼓風機連接，所述空調控制器用于控制所述空調和所述鼓風機的啟停。

可選地，所述車身控制器包括玻璃升降器，所述玻璃升降器用于控制車窗的升降。

可選地，所述車機內設置有第二時間閾值，所述溫度調節裝置運行時長達到第二時間閾值時，所述車機控制所述溫度調節裝置停止運行。

本實用新型還提供一種汽車，包括上述的智能車內溫度控制系統。

本實用新型技術方案的有益效果在于：

1、通過車機采集用戶使用習慣，經過云端計算，結合使用習慣與車內溫度，控制溫度調節裝置工作，降低車內溫度。

2、工作過程不需要駕駛員主動控制，提高了智能性與便利性。